在华销量突破72万辆 宝马销量冠军宝座背后的欢喜与隐忧

正所谓，在汽车市场“得中国者，得天下”，宝马集团一直深信这句话，致力于在中国实现全面高质量发展，强化“在中国、携手中国、为中国、为世界”的战略部署。

1月10日，《出行财经》从宝马集团官方获悉，2019年，宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。其中在中国共交付BMW和MINI汽车723,680辆，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录； 12月当月销售67,897辆汽车，同比增长8%。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商，而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

如果说2019年一线豪华车市场还是BBA（三足鼎立）的格局，那么接下来将进入两雄争霸的回合，或许奥迪通过品牌重新塑造的战略能够拉回自己的场子，但是不可否认的是这需要一定的时间，而在这个缓冲的时间里，将是宝马与奔驰的强烈厮杀。

在百年竞争力，宝马终于达成“媳妇熬成婆”的成就，在车市下滑的大背景下，从此前的在华老三到现在的强势夺冠，这得益于大量的新车投放，也代表着宝马在中国的脚跟已经稳稳站立。

其实，从2019年年中，汽车圈就在猜测豪华车市场的冠军得主，宝马夺冠也是大多数人的预测。毕竟在2019年1-6月份，宝马（含MINI）在华共销售新车350,070辆，同比增长16.8%，这一数据，超过了同期奔驰的344,657辆和奥迪的311,871辆。

纵观全年，BMW车型在各主要细分市场保持增长。BMW X家族全年销量同比增长超过50%，进入完整销售年的新BMW X3全年交付超过12万辆，新BMW X1全年销售超过9.6万辆， BMW X5和X6全年销量继续领跑细分市场。新BMW 5系全年累计交付超过17.3万辆，全新BMW 3系年中迭代后产能迅速增长，3系家族全年销量超过13万辆。2019年，BMW新能源汽车完成累计第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。

此外，2019年，MINI品牌迎来里程碑式的发展，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付32,678辆汽车，同比增长11.3%。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔表示：对于德国汽车制造商和供应商而言，中国是全球最重要的市场，德国汽车工业31%的销量来自中国市场、四成营业额来自中国客户。

确实，从奔驰的销量来看，中国也是其最大贡献者，2019年全年在华售出702088辆（含smart）新车。奔驰母公司戴姆勒在近日的一份声明中表示，作为奔驰的最大单一市场，中国依然保持奔驰全球销售增长最重要驱动力的地位。而奥迪虽然掉队，但是全年在华也售出690083辆新车，同比增长4.1%，大幅领先奥迪品牌全球1.8%的增长幅度。

此前戴姆勒公司在伦敦的资本市场日（Capital Market Day）上提出了了新的可持续经营战略。对于该战略，《出行财经》分析过，这是公司内部已经不再满足于温吞的改革方案的表现，更强有力的变革势必进行。只有这样，戴姆勒公司才能在挑战更为严峻的行业转折期走得更为稳妥。

而且，从集团总体销量来看，宝马集团位列第一。但如果比较单一品牌销量，排名第一的是奔驰品牌。相比MINI的有利贡献，smart并没有为奔驰贡献多大的销量数额。

可是这个现象或许会在未来发生改变，2020年伊始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。也就是说被奔驰和吉利共同关照的smart或许会带来一个巨大的彩蛋。

值得注意的是，奔驰无缘中国豪华车市场销量冠军还有一个不可忽视的原因，据了解，西安奔驰维权事件入中国2019年度质量事件，这在一定程度上影响了该品牌的声誉。

而已经掉队的奥迪也在强力破局，尽管短期之内或许不会造成太大的威胁，但是作为三巨头之一，其本身实力也是不容小觑的。奥迪将于2020年在全球范围内推出一系列全新品牌宣传活动。本次宣传活动将以奥迪全新品牌战略为基础，重新定义“突破科技，启迪未来”的品牌理念，并为该理念注入全新奥迪基因。

此前，奥迪为了销量一直采取降价促销战略，虽然说产品是一个企业的根本，但是相比于产品，品牌的本土化才是最重要的，除了品牌的本土化，其他各个本土化并没有优先顺序，只是要根据实际情况逐一予以实施。最重要的是先让品牌得到消费者的青睐，所以说在摘除官车标签后，奥迪必须给自己换上一个更惹人注目的标签。

新的品牌理念将是奥迪重新贴标签的举动，可以预计这一举动将严重影响奥迪未来在豪华车市场的战局。

正如此前国内的证券公司所分析的一样。，国内豪华车市场计入宝马时刻。

财通证券指出，与美国相比，国内豪华车的渗透率仍有较大的提升空间。各大豪华品牌均在加快国产步伐，丰富车型供给，扩大产品覆盖面。认为未来5年国内豪华车销量有望保持10%以上的复合增速。

《出行财经》认为，在竞争日趋白热化的当口，宝马集团应该持续产品的投放，并加速全新车型国产，并保证自己在新能源方面的研发，这是维持宝马竞争力的必要措施。

“我们不必总是第一，但我们必须在我们所做的每一件事上都远远超过我们的竞争对手。这不仅适用于我们的产品和服务，也适用于我们的流程和结构，以及我们的成本。” 宝马集团首席执行官奥利弗-齐普策曾表示。

还记得去年这位董事长上任第一天就给宝马提出了一个十分聚焦的目标：“宝马必须超越奔驰”。齐普策作为新任董事长，极有可能从最擅长的生产制造领域推动宝马集团效率与战略改革，为宝马集团引领未来出行带来全新的动力，在宝马全球建立围绕市场定义研发与生产中心，推动全球统一生产规划，制定更长远的研发、生产与销售相匹配的策略。

对于宝马来说，如何延续辉煌的宝马时刻是一个艰巨而沉重的任务，同时也是持续提高自己的动力。

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