宝骏530：“中国原版全球车”的蝶变之路

“（与其他品牌不同的是）宝骏是把中国车型宝骏530反向输送到国外；其次，宝骏530出现了墙内开花墙外香，越来越多大使采购我们宝骏530，之前南非大使馆也采购了我们的车。”

日前结束的宝骏530坦桑尼亚、贝宁两国交车仪式后，在提到“中国原版全球车”概念由来时，上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司市场总监周钘在接受媒体团采访时给出如上答案，字里行间都在强调中国品牌的优势。

2020年1月6日，中国原版全球车——宝骏530在北京正式交付坦桑尼亚联合共和国和贝宁共和国驻华大使馆，三方代表完成了交付仪式。自此，坦桑尼亚、贝宁两国驻华大使正式成为宝骏530的第20万名车主。

这不仅意味着宝骏多了一台车的销量这么简单，更意味着国际市场对宝骏品牌的认可，随着宝骏530在海外大放异彩，上汽通用五菱在海外的格局也逐渐显现出来。

“一路一带”是中国决策者2013年提出的向周边及沿线国家进行经济扶持的战略思路，辐射国家近半百。将中国好的技术、产品、模式、文化带给被扶持国家。这个举动被中国汽车企业上汽通用五菱记在心里，成为它日后开疆拓土的契机。

从此，中东以南，非洲这片广袤的土地成为中国汽车制造业开疆拓土的关键，汽车作为除房产之外最大的个人资产，汽车产业无疑在这场经济输出中发挥巨大的中流砥柱作用。

宝骏530作为上汽通用五菱对外输出最闪亮的一颗星，跨出了最坚实的一步。

2018年3月11日，宝骏530在中国市场上市，同年11月，新款车型上市，次年1月，宝骏530推出了7座版车型，如此快速迭代之下，宝骏530销量一路高涨。截至2019年12月，宝骏530国内累计销量20万。这给它带来了几个明显的好处：积攒了良好的用户口碑，积累了大量的用户数据，积攒了雄厚的技术沉淀。保证它在接下来的迭代中输出更好的产品。

随着中国在第二大经济体中的轴心国作用越来越突出。“一带一路”战略展现出前所未有的爆发力。在完成了文化积累和沉淀之后，上汽通用五菱在这样的契机下谋定后动，在中国版宝骏530的基础上，背靠通用和上汽在全球市场的大体系优势，开启了它“中国原版全球车”的征程之路。

2019年1月10，以宝骏530为原型车且共平台生产的雪佛兰CAPTIVA在宝骏基地下线并出口南美，同年4月于南美上市；2019年2月，以宝骏530为原型车的五菱ALMAZ在印尼上市，连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一；2019年4月，以宝骏530为原型车的MG HECTOR在印度上市，是上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品，也是印度市场首款互联网汽车；2019年9月，以宝骏530为原型车的雪佛兰CAPTIVA在泰国上市，该车由上汽通用五菱印尼分公司生产从印尼出口至泰国。

关于宝骏530在全球市场大爆发，周钘提到了几个关键因素。首先在品牌根基上，诚如周钘所言，宝骏530出现了墙内开花墙外香的情况，这是中国市场扎实根基带来的蝴蝶效应。

而在海外市场的内驱力方面，周钘表示：“我们对产品做了‘因地制宜’调整，针对全球不同市场，采用不同的市场定位，或者价格定位。”

周钘提到了一个例子，比如五菱ALMAZ上搭载了印尼市场上功能最全、技术最先进的语音控制系统，并首次将印尼语作为声控语言。面对印度气温高、路况复杂等情况，加强了MG Hector的空调制冷功能，并推出柴油版车型。这让能够更好的被当地消费者接受。

最后，还有产品必须经得住市场检验，周钘表示，“（国外）大使也做了很多功课，网上搜了用户评价、价格、颜色，宝骏530能够有如此高的性价比，远远超出他的期望。”

宝骏530的成功只是上汽通用五菱在海外市场的冰山一隅。背靠中国“一路一带”的基准线，上汽通用五菱的格局远不及此。其实从中国制造业的另一个典型案例手机出海也能看得出来，这是产业动态进化的不可逆过程。未来中国汽车产业向第三世界国家输出是其做大做强的必经之路。中国市场28年来的首次下跌和海外市场一路飘红已经证明了这样的市场趋势。

众所周知，作为亚洲汽车工业强国，日本汽车工业经过二战洗礼发展迅猛。中国乃至整个东南亚都是其重点输出国。以印尼市场为例，日资品牌汽车份额超过95%，并把持印尼汽车的上下游产业链发展。其他品牌想插入非常困难。垄断的弊端导致市场畸形发展：价格虚高，产品不符合消费需求，产业发展缓慢等。

而上汽通用五菱的海外扩张之路恰好从印尼开始。如此背景下，上汽通用五菱选择与日系品牌正面博弈，其思路非常明确：一方面通过深度本地化的工厂和产业链稳固基盘；另一方面通过产品差异化优势调动消费者积极性，搅活这一片市场。

2015年8月20日，上汽通用五菱印尼子公司正式破土动工，总投资7亿美金，这是中国在东南亚地区最大的一个投资项目，目前已竣工投产，最高产能12万辆整车。截至目前，已有17家国内供应商与印尼公司共同参与国际化经营；带动本地就业人数达到3000人以上；已建成销售服务网点120家。印尼子公司堪称其在海外市场的大基盘。

如此双管齐下，上汽通用五菱在印尼市场的表现立竿见影。印尼公司目前共推出Confero、Cortez、Almaz系列产品，公司整体销量进入印尼市场销量前十；其中，最新款产品Almaz于2019年2月上市后已连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一。目前，印尼公司整体销量已经进入印尼市场销量前十。

未来在印尼的基础上，周钘表示：“除了宝骏530之外，包括五菱宏光、宝骏730这些产品大空间、性价比高同时具有良好口碑，技术成熟，我们会持续输出到海外其他国家。”

我们注意到一个事实，早在2004年开始，上汽通用五菱在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，并由海外经销商负责销售产品以及售后服务。产品出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。可以肯定的是，未来随着“一路一带”政策的不断推进和印尼子公司不断成熟，这些国家都会在印尼子公司的辐射范围之内。

上汽通用五菱“坐镇印尼，辐射全球”的市场推进策略是有迹可循的。典型案例就是欧美汽车品牌打入中国市场，最开始以进口方式，随着市场不断成熟，再将中国作为本国之外的第二战场，本土化之后向周边国家辐射。

上汽通用五菱比当时的它们更有优势的一点在于，它是在中国与世界其他各种“一带一路”政策下完成的。这让它排除了更多不确定因素，走的更加顺畅。如今上汽通用五菱的大船已经起锚，未来前景可期。