2019全年汽车销量榜出炉：你大众，还是你大爷！
对于刚刚完成跨年的我们来说，除了兴奋之余，也到了年终总结的时候。汽车市场自然也是如此，在车圈各种事件的衬托之下，2019年度的销量报告也孕育而生。这时我们不妨来看看，那些“网红”们的数据有没有达到你们心中的预期。
虽然大众朗逸在去年遗憾地拿到了轿车销量榜的第二名，但在今年，这台“血统纯正”的大众牌轿车终于一雪前耻，把卫冕冠军轩逸死死地压在了第二名的位置上。可以说MQB平台，为朗逸那49.1万台的销量，贡献了不少。
而轩逸这边，也许是因为换代的关系，导致在单月销量方面出现断档，最终遗憾取得了第二名的位置。不过在12月份的销量榜单中，轩逸则比朗逸多卖出了1.1万台。说不定在2020年的年终总结时，轩逸可以再次取得第一名的位置。
接下来排在第三名的选手比较令我惊讶，那就是同样在今年选择换代的卡罗拉。丰田方面为了保证雷凌可以拿到不错的销量，所以让雷凌比卡罗拉提前了两月进行换代。结果令人没想到的是，即使是这样，卡罗拉还是凭借着出色的口碑、人尽皆知的知名度拿到了2019年榜单的第三名。不得不说，有时候一台车的名字真的很重要！
第四名的宝来相比于去年也有了突飞猛进般的增长。只不过相比于它的姊妹车型朗逸来说，这个征战中国市场多年的老将并没有拿出应有的成绩单。
有人欢喜，有人忧。排在第五、第六名的大众速腾和别克英朗相比于去年来看，就出现了一定的销量下滑。其中速腾虽然迎来了换代，拥有了A级车中的最长轴距，但其昂贵的售价以及缺少1.6L发动机让它出现了明显的水土不服，销量不如几年前也理所应当。至于英朗，看看它的“残疾”的发动机就知道为啥了！
思域和帕萨特这两位在中保研测试中露馅的选手，占领了榜单的第8、9位，并且两辆车还都出现了不同程度的销量上涨。其中思域的销量上涨有优惠的关系存在，毕竟相比于几年前的加价和没有优惠来说，现在3000-6000元的优惠程度基本等于白送。
而帕萨特这边则因为超长的轴距为它引来了不少潜在消费者。要注意的是，中保研的测试成绩是在去年12月中旬发布的，所以想要“看笑话”的朋友，请关注一下2020年1月份的销量数据，届时让我们来看看中国消费者对于这辆车反应到底是真香，还是选择有尊严的捍卫自己的生命！
此外本田雅阁也没有因为失速门的关系，出现任何销量上的下滑。究其原因，其实很容易发现端倪。首先，因为2.0T天籁一直到今年第四季度才解决产能上的问题，导致雅阁很长一段时间都是日系B级车中动力最好的。其次，雅阁也是动力有保障的日系B级车中优惠幅度最大的。最后就是雅阁混动系统是目前最省油的。正是这三点，使雅阁并没有因为失速门出现任何销量上的下滑。
第十二、十三名由广汽丰田的两位仁兄包揽。其中雷凌因为名字的关系，销量不及卡罗拉刚刚我们已经说过。凯美瑞这边则因为终端没有优惠的关系，导致销量一直无法与雅阁和帕萨特相媲美。不过，凯美瑞也许是榜单中唯一一台终端没有优惠还能上榜的车型，这么来看其实它的实力还是挺恐怖的！
排在第十五名的是一台来自豪华品牌的轿车--奥迪A4L。上市四年时间，赋予它不错的终端优惠，也正因如此让这台30万元级别的豪华B级车能够拥有销量榜的一席之地。
最后我还要单独说一台没有在榜单中出现的车，那就是来自北汽的EU系列。虽然它没有在榜单里体现，但在12月的单月销量榜中也以接近2.2万台的销量，取得了第十名的成绩，全年也卖出了11.1万台，看来时代真的变了。
相比于轿车市场的水深火热，你争我夺来说，SUV市场就平静了很多。第一名依旧是哈弗H6，第二名依旧是途观，只不过第三名变成了日产奇骏。其中，哈弗H6和途观还都出现了不同程度的销量下滑。究其原因，很有可能是因为在2019年各大厂商都推出了不少轿跑型SUV，虽然不足改变SUV市场的走势，但其销量又足以吞噬掉不少属于普通SUV的销量份额。
但奇骏的消费人群显然是不会认同轿跑SUV这样的车型，所以体现在销量上就是哈弗H6和途观都出现了下滑，而奇骏这台上市已经数不清多少年的车型却例外的出现了销量增长。
由于机油门事件已经过去了一年多的时间，所以本田CR-V凭借着还算不错的产品力获得SUV榜单第四名的位置，并且与第三名之间的差距并不算太大！换而言之，如果新款奇骏还不出现的话，那么在今年的总榜单中，CR-V大概率会反超奇骏。
排在第六名的是长安CS75，这台征战多年的国产老将在去年的表现并不算太好。车型太老、外观不吸引人，让它被不少对手抢走了销量。然而，随着CS75 PLUS的上市，这台曾经的国产SUV销量第二终于又回来了！
与长安不同的是，来自吉利的博越却遭受了自上市以来最大的滑铁卢。提早布局国六发动机的举措，让博越更换发动机后的售价一直居高不下，这也是为何它会在年终榜单中失利的根本原因。
来自一汽大众的探岳，终于获得了第九名的位置。凭借着大众5万块钱LOGO的加持，以及终端3万多元的优惠，让这台起初定价高昂的紧凑级SUV终于有了一台大众牌汽车应有的销量数据！
接下来奔驰GLC和奥迪Q5L这两个豪华品牌车型分别取得了12、13名的位置。它俩成功的原因其实非常简单，其一是二者都拥有不错的终端优惠价格；其二是中国消费者在选购SUV车型，普遍都是置换或增加第二台车。这时一台不贵、品牌足够好、空间足够大的豪华SUV，自然会成为他们的首要选择，哪怕这台车平常就是一个人开或者根本不开。
而去年刚刚上市的吉利缤越算是让吉利找回了一些面子。不错的动力配置，出色的动力表现以及十分亮眼的外观都使它成为了10万元左右SUV里，最为合适的选择。再加上目前吉利不错的品牌号召力，这台车的未来十分可期。
MPV市场这边就很佛系了，五菱宏光这个BUG车继续统治者这个市场，而别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位。接下来宝骏730、360拿到第三、第四名也算是MPV市场的常规操作。而比亚迪宋MAX也当仁不让地拿走第五名的奖牌。
乍一看，MPV市场今年依旧是波澜不惊的结果，不过在之中有这样一匹黑马。虽然它的年终销量不及轿车冠军单月销量的一半，但其仅凭借着半年的上市时间，便在MPV榜单中占领了一席之地，它就是来自吉利的嘉际。作为吉利试水MPV市场的第一台车型，嘉际不负众望，取得了非常优异的成绩。在这其中，出色的配置和不错的外形都是它的杀手锏。并且1.5T+48V的动力配置，也让三缸发动机不再显得那样扎眼！
至于后面的几位选手，实在是找不到太多语言来进行评判，一年下来3万台不到的销量足以证明它们都是十分小众的选择，哪怕你有着不错的外观和品牌号召力。
最后，咱们聊聊各品牌全年表现。从具体品牌销量来看，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长4.3%，占据中国市场汽车总销量的1/10。
其中，新宝来、速腾以及探岳的持续强势对一汽-大众的销量起到了非常关键的作用，探岳总销量虽未超越途观L，但是它抢走了不少途观L的目标用户。新宝来更不用多说，多年积累的口碑加上亲民的终端售价，直接成为了一汽-大众的销量王。
除了大众品牌外，奥迪也为一汽-大众的销量贡献不少。A4L凭借较大的终端优惠成为2019年豪华品牌轿车销量冠军，换代的A6L在下半年逐渐加大优惠力度，也多次力压5系和E级拿下单月销量冠军。
自主品牌方面，吉利、长城、长安、上汽均出现了下跌，这也证明在大环境不好的情况下，消费者买车越来越注重品牌。现在全国限牌限购政策越来越严，很多家庭摇号之后都想提高预算买一辆合资品牌车型，这也是导致自主品牌销量下跌的原因。
最后不得不说日系的丰田和本田了。先说东本，在经过了“机油门”之后，2019年的CR-V再度崛起，全年卖了21万辆，比2018年增长60%。此外，神车思域依旧火热，全年卖出了23.49万辆，同比增长8.8%。这两辆车累计销量44万辆，占据了东风本田全年销量（78.8万辆）的一半多。
广汽本田方面比较稳定，2019年销量达到了76.5万辆，小幅增长4%，雅阁并未受到负面新闻的影响，随着全新SUV皓影的上市，2020年广本也许会继续热销。
一汽丰田2019年小幅增长1.2%，总销量达到了72.4万辆。除了卡罗拉的稳定发挥以外，亚洲龙作为一款全新车型也起到了关键的作用。虽然年销6万辆的成绩不算很亮眼，但考虑到亚洲龙上市仅9个月，产能极其有限，而且价格坚挺，还能卖出6万辆可以说是很不错的表现了。
随着普拉多的停产，一汽丰田四川工厂将为亚洲龙提供更加充足的产能，换代后的RAV4在2020年能否延续前代的表现也非常值得期待。
广汽丰田方面，2019年销量66.5万辆，同比增长14.7%。除了雷凌和凯美瑞的稳定表现外，其中还有一辆被人忽视的车是汉兰达。虽然汉兰达未登上SUV销量前15名的榜单，但并不是因为它卖不动，而是它的2.0T纯进口发动机每个月产能仅为9000台左右，供不应求才导致终端加价。
在品牌销量榜的第15名，我们看到了北京奔驰的身影，北奔2019年卖出了55.9万辆，同比增长19.2%，绝对是2019年豪华品牌的最大赢家。其实通过单一车型的销量就不难看出，C级、E级均突破了15万辆大关，GLC也拿到了13.9万辆的成绩，成为2019年豪华SUV销量冠军。这3款车型的热销也直接帮助奔驰成为中国市场豪华品牌销量冠军。
奔驰的热销也证明了一件事，什么1.5T小马拉大车，什么机盖门，都比不过熠熠生辉的三叉星标。
因为2019年车市寒冬的关系，相比于2018年来看，全年累计销量竟然同比下降了7.4%。这样的下降率致使不少品牌开始了最后的挣扎。除此之外，我们也发现新能源市场由于政策的倾斜也已经慢慢壮大。说不定在未来的年终销量总结上，我们可以看见一台新能源车登上目前被燃油车牢牢占据的销量榜单！