除了思域两厢，本田这些新车更值得你关注｜爆点

在合资运动型A级轿中，东风本田思域可以说是最有标志性的一款车。在其产品力构成中，情怀与信仰是离不开的一环。第三、四、五代思域在日本性能车蓬勃发展的年代已有显赫地位，到了第十代思域Type-R版，更是夺得了“纽北最速前驱车”的称号。值得注意的是，历代思域的高性能版车型，几乎都是以Hatchback（掀背版）车型，这进一步加深了用户对这一代思域掀背版车型的渴求。

因此，在“2020本田中国媒体大会”上，当东风本田执行副总经理郑纯楷宣布十代思域掀背版即将推出时，后面的PPT随即配以“C位客信仰落地”几个字，足以证明“信仰”对思域的重要性。

目前，十代思域掀背版概念车已经亮相，其基本造型延续了海外版CIVIC Hatchback的设计，并配以十分有战斗氛围的运动套件，前后包围十分张扬，19英寸轮圈配上四活塞刹车卡钳颇有性能车的味道。

当然了，实际量产版车型与概念版肯定会一定差距，但至少一些标志性的元素或会被保留，例如连通式的尾灯布局，以及中间双出式的排气，车顶处的扰流板、围绕车身的黑色包围等。这些小细节都是海外掀背版车型独有的。

动力方面，估计的思域掀背版会延续现款的1.0T以及1.5T动机，至于搭载1.5T高功率发动机的Si版车型会否推出，估计要视前期市场反应而定。

不难看出，东风本田对这车的定位十分明确——比思域三厢版更极致的运动感，打造出一款“无限接近于”性能车的A级轿车。这样的定位在四、五年前是或许比较冒险，但在消费观念迅速改变的当下，更多的消费者开始青睐一些个性鲜明、并且能带来乐趣的车型，而思域本就有着这样的好底子，在掀背版车型加入后，或许能再次引爆思域的热度。

自2003年进入中国市场以来，飞度在A0级小车中有着最为独特的市场地位——不光销量名列前茅，而且还创造出一种飞度独有的小型车文化。这得益于其高度实用的车内空间以及强劲的动力搭配。现款飞度被用户成为“超跑GK5”正是得益于其实用又不是驾驶乐趣的优点。

关于此前盛传的新一代飞度，广汽本田终于有了官方的回应。新车将于2020年正式上市，该车的设计也许大家都十分熟悉了，人们集中讨论的在于动力部分。

据悉，在新款飞度上市之前，现款飞度还将推出一款最终版车型，同搭载代号为L15B的1.5L自吸发动机，但排放标准升至国六。而这款发动机极有可能搭载于即将国产的第四代飞度上，与此同时，搭载于凌派、思域上的1.0T发动机也有可能成为第四代飞度的备选动力方案。

值得主要的是，第四代飞度将继续沿用现款车型的平台，但在车身刚性、车身轻量化方面作了进一步提升，全车980Mpa高强度钢板使用量从10%提升到17%，官方给出的测试数据是车身刚性提升3.4%，车重降低4.5公斤。

从车型定位上看，新一代飞度变得更为亲和，没有了老款车型的运动格调，但从“内功”上看，新车却有着较大的进步的，这证明其最宝贵的运动特性不但没有丢失，而且变得更强。由此看来，新一代飞度将继续在A0级市场发光发热。