百公里油耗5L！这些合资轿车只要不到10万就能开回家！

作者：JS；转载请带以上信息视为自动授权

特斯拉国产的Model 3现在价格调整之后落地只要30万不到，续航能力445km，最关键的是它支持特斯拉第三代超充，最大充电功率可以达到250kW，充满电的时间只需要二十来分钟，比高峰期排个队加油还要快。

不过虽然充电效率变高了，但是成本却在不断往上涨。超充的电费需要将近两块钱一度，Model 3一次充满就需要120块，我们算它市区通勤的实际续航可以达到400km，折算下来每公里的电费成本就是3毛钱，这已经是一辆小型轿车的水平了。

现在各大主流品牌的小排量发动机技术都相当成熟，油耗水平越来越低，很多自动挡车型都能轻松做到百公里5L-6L。今天，懂哥就来给大家推荐几款油耗低又便宜的合资自动挡轿车，10预算就能买。

指导价：8.99-9.99万

口碑油耗：5.6L/100km

科沃兹和科鲁泽都是雪佛兰用来攻克8万级轿车市场的产品，它优惠后的价格已经做到跟自主轿车一个水平，这也是为什么你们在轿车销量榜单上几乎看不到国产车的原因，因为这块市场的竞争实在是相当激烈。

科沃兹全系标配1.0T三缸发动机，这是通用的引以为傲的两款机器之一，它跟另外一台1.3T发动机几乎占领了通用系15万一下的所有产品。至于这款发动机的实际表现，它有点因车而异，老实说在科沃兹上的匹配水准确实是差了那么一点点，涡轮迟滞很严重，地板油下去马上收油，车子还会猛冲出去。125匹的马力算不上强劲，但放在车长不到4米5的科沃兹上已经是完全够用。

对于选择科沃兹的消费者来说，其实它们的需求点就是要一款靠谱实用的小车，甚至它们都不知道动力匹配平顺的概念，绝大部分都是首购用户，省油能开不爱坏就行。科沃兹这款车确实没有什么亮眼的表现，配置不算丰富，设计也不够靓丽，但它有着通用的品质做背书，最起码在可靠性和保值率上是优于自主大部分轿车的。

指导价：8.39-9.99万

口碑油耗：5.8L/100km

凯越是一款被复活的特供车型，尽管以前的凯越也不是出身于别克之手，但最起码之前的是全球车，而现款则是上汽通用别克借壳生产的车型，我们可以把它看作是换壳的科沃兹。但比较遗憾的是，凯越并没有搭载和科沃兹同款的1.0T涡轮增压发动机，而是搭载一款全新的1.3L三缸自然吸气发动机，这应该是目前市面上唯一一款小排量自吸的三缸机，最大马力只有最大马力107匹，而且要拉到4000转才能爆发出133N·m的最大扭矩，加速能力实在是有点感人。

此前别克在宣布老凯越停产并放弃这个车型的时候，信誓旦旦地宣称往后的别克已经没有10万以内车型，强行拉高了一波品牌定位。如今在三缸的转型里翻了跟斗，不得不再次妥协，推出凯越这款特供车来救急。

那么问题来了，凯越和科沃兹优惠后的定价几乎是重复的，两款车该怎么选？其实也很简单，别克毕竟还是坚持自己的品牌格调，定位再低的车做功用料在同级都不会差。所以如果你对质感有那么一点追求，凯越会优于科沃兹，而如果你想要动力优先，那科沃兹就更好。当然，其实两个点互相都不会有太大差距，最终影响你做选择的可能还是颜值和品牌。

指导价：7.29-10.39万

口碑油耗：6.1L/100km

虽然起亚K2是这三款车里面优惠幅度最低的，综合只有1万元，但它的性价比却是最高的。我们拿1.4L的15周年特别版GLS举例，优惠后落地价在10万以内，它竟然已经配备了电动天窗、7英寸中控大屏、Carplay/Carlife、倒车影像和自动大灯。日常使用这些配置已经完全足够，而起亚K2不到10万就能给到你。

K2最良心的地方在于它全系搭载的1.4L和1.6L两款发动机均为四缸机，匹配的还是6AT变速箱，机械品质谈不上高，但它的输出品质绝对是比凯越和科沃兹的三缸机来得细腻，NVH表现也更好。而且，在设计方面K2也是比前面两款更加时尚，线条更加协调。凯越看起来像是一个半成品，用家族元素硬拉出来的一个造型。

从后期保养维护以及可靠性方面来看，韩系车的表现也是比美系车更好，小型车的保养费用差距不会太大，但是可靠性是一个值得深究的问题，尤其是目前通用的三缸机都还没有经过完整的市场验证，后期是否省心这个真不好说，反正起亚K2的动力总成是有口皆碑的。

写在最后

一公里只要三四毛钱的自动挡合资轿车，而且还是大品牌，落地价不到十万，很难想象如今轿车市场的厮杀有多可怕。曾经我们觉得10万块不可能买到的合资车型，现在竟然还可以随便挑，自主品牌的生存空间何在？