在冰天雪地开车 璇子直呼超爽 但还有这几点要注意哇！

湖水也耐不住寒冷冻成冰湖，厚厚的冰层可能承受几吨的重量，这就让原本暗藏危险的湖泊成为了各大车企的巨型游乐场。

在零下30度的黑河，想知道璇子开着VV7 GT PHEV在雪地里撒野是什么感受吗~这期节目统统告诉你~

为了保证能在冰雪路面获得足够的抓地力，所有试驾车辆都换装了雪地胎，来增加轮胎和雪地之间的附着力。

其实雪地驾驶对于油门的掌控要求相比普通道路高出许多，即使有了雪地胎的加持，随时变化的路面条件依然充满挑战，需要能随时感知车辆的动态变化并对油门及车身姿态进行调整。

在冰雪赛道上，由于轮胎附着力的下降，车辆需要低得多的车速来入弯。

而如果你没有丰富的冰雪赛道驾驶经验的话，你对在冰雪路面上什么是合适的入弯速度一无所知，切忌在起步和出弯时油门一脚到底。

这样做会造成轮胎的空转从而损失加速时间，倘若是后驱车，更会出现“神龙摆尾”的危险状况。在冰雪路面上出弯，要用挤压式的脚法来踩下油门。

如何判断路面光滑程度？

最后跟大家分享一下在雪地里行驶，如何判断路面的光滑程度。

选择有摩擦力的路面走车，在阳光下，越是反光的，肯定就是越滑的，对于有反光的地方，颜色越深冰结的越结实，白色的就是雪刚刚被压平，但是也是非常滑的。

其次，路面上没有被压过的积雪，反映出来的颜色是非常晃眼睛的白色，实在不行的话，这种路面也可以慢慢的走一下，最后颜色最深的，没什么反光的，那就是柏油路面了，相对以上来说就是最安全，摩擦力最强的。

总之，在冰天雪地里行车，别嘚瑟，慢点整就对啦。

我就知道你“在看”