Jeep发布牧马人插混版 中国首秀定于四月北京车展

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外观的造型基本保持了燃油版的设计，不过通过一些细节上能一眼辨认出它的特别。首先在车身左侧A柱与机盖中间增加了一个充电口，充电口向外突出毫不掩饰；区别于燃油版牧马人尾部的“4X4”标志，这台混动版尾部则换成了“4XE”。

目前菲亚特-克莱斯勒公司共有两款混合动力车型:克莱斯勒Pacifica PHEV以及还尚未正式上市的Jeep大指挥官PHEV。混动系统可以在不需要大功率时让电动机单独提供驱动力，大功率输出时发动机和电动机同时输出动力，这样可以有效提高一台车的燃油经济效率。

相比Pacifica PHEV和大指挥官PHEV，牧马人的使用场景显然要严苛的多。牧马人的定位是标准的硬派越野，它的底盘结构简单且坚固，如同一台卡车一般，常常用于在恶劣条件下的穿越活动。所以牧马人的PHEV版可能需要一种和普通车型完全不同的混合动力结构，以满足硬核越野爱好者的使用需求。

除此之外车身强度、扭转刚性、低速扭矩、涉水能力等等也都需要和燃油版保持一致，甚至是超越。这都是对一台车的越野性能有直接影响的因素，硬核用户的核心需求。

Jeep官方表示关于这台车的技术细节将会在接下来的内瓦车展、纽约车展以及北京车展上陆续放出。但如果确认是搭载这台3.6升的自然吸气发动机，迫于中国的“积分”政策，将很难大规模引入中国市场。

Jeep新上任的全球总裁——克里斯蒂安•梅尼尔表示，未来电动的Jeep将会是有史以来最棒的Jeep，Jeep品牌不仅要拥抱“绿色”，还要保留Jeep纯粹的越野血脉。斯蒂安•梅尼尔在接受国外《汽车》杂志专访时表示：“在我的脑海里，没有什么会比安静地在大自然中驰骋更酷的事了”。

笔者在菲亚特-克莱斯勒公司的报告中得知，在中国和欧洲市场的推动下，未来两年内，包括大切诺基在内的所有Jeep旗下车型都将会提供“带电”的版本，也就意味着到2022年，Jeep全系都会推出纯电或者混合动力版本，看来混动版牧马人仅仅只是个开始。