【一周车话】沈晖对赌王兴：嘴上是主义，心里是生意

沈晖对赌美团王兴：威马不进Top3就送王兴一辆车。美团创始人王兴评论中国车企格局表示：“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。”王兴认为新势力造车前三没有威马。

沈晖的意思难道是等蔚来资金链断了，威马可能躺着就进前三了？这个对赌还真是没啥成本我比较感兴趣的是，王兴输了咋办？送美团外卖白吃一年可还行？不过大家疑人不用当真， 生意人嘛，就是蹭热点，借机营销，嘴上谈的都是主义，心里都是生意。

但有一说一，威马进Top3还是很难讲的，毕竟特斯拉国产都这个程度了，排在威马前面的兄弟们的日子尚且还是个未知数呢。

据报道，Model 3起售价30万元内后,国产特斯拉日销超千辆。线下销售人员称，国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆，“如果晚一天下订单，你将会迟一周提车”。这一天还是来了，没有汽车历史的中国汽车工业说好的弯道超车呢，终究还是“蔚来没了理想，理想没了蔚来啊”。就在前段时间，马斯克还借机捧了一把当局，把现如今特斯拉的成就称之为“上海速度”，不得不承认，姓马的果然都很懂中国人啊。

但下面这个“马”就太实诚了。马自达董事兼欧洲研发中心副总经理克里斯蒂安•舒尔茨（Christian Schultze）对《汽车新闻》表示，马自达的首款电动车—MX-30的续航之所以这么短（只有209KM），是因为马自达对二氧化碳排放量负责。

 舒尔茨称，马自达考虑到包含制造、能源消耗过程在内的所有碳排放，所以使用较小的电池组，即使行驶到16万公里之后更换电池，电池处理所产生的的污染，车辆的总碳排放量仍将与MAZDA3柴油版相当。

老实人马自达，公然说实话，计算所有环节的污染指数，这不是跟大趋势作对吗。这种行为就是没打算卖车。绿油油的韭菜地，你竟然不舍的挥舞镰刀，差评！

也有不老实的。就拿今年宝马和奥迪的年度销量来说吧，出来了三个销量冠军！奔驰公布了自己的2019年全球销量数据为233.95万辆（不包含smart），4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军；而宝马集团也宣布了其总销量为252万辆（包含BMW、mini和劳斯莱斯品牌），连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。宝马：没想到吧，我有mini哒。奔驰要是把smart算上是245.6w，所以，到底谁是第一？

关于豪华车市场谁是第一，车主似乎不会太在意，但此前国产帕萨特碰撞碰出历史最差成绩倒成了多方揪心的事。用户担心其安全问题，车企考虑如何公关，但成绩摆在那，又该如何公关，而美版帕萨特碰撞试验成绩良好又是何缘故？诶，对了，减配了呗。

最近大众一则广告也无形中再次自证一波。大众广告疯狂暗示：进口大众安全无减配。是不是可以反过来这样理解：反过来理解：国产大众有减配！大众式营销，就是疯狂砸自己牌子。不得不承认，众多合资品牌里还是人家南北大众中国化得最彻底。不光在研究中国消费心理上一枝独秀，连说话都这么有水平活该人家卖得好啊。

大众这是想甩锅给上汽了吗？但配置更改不都是德方说的算吗？为啥德国产的和美国的大众就比国产的大众质量好那么多呀？换到中国合资减配那么多的同时还能够合法上了。是中国质检标准的问题，还是合资模式的漏洞还是大众造不出好车呀，It's a question。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！