上市时号称要取代GL8，国外大卖，国内降5万都卖不出去，为何？

当今的中国经济突飞猛进，不管是公司、企业还是家庭，对MPV的需求量就有了很大的提升。空间大，座位多，乘坐舒适是MPV的车型卖点，不管是商务接待还是家庭出行都是非常不错的选择。目前国内比较畅销的别克GL8，，本田奥德赛等大家都比较熟悉，而今天我们要介绍一款大家都比较陌生的车型，它就是雷诺旗下的Espace。

说起雷诺，我们好像对这个品牌并不熟悉，但是说起日产我们就会熟悉很多了，在早些年，雷诺跟日产达成了联盟，但是结果却差强人意，日产的各种车型一路畅销，而雷诺的车却几乎无人问津。不过雷诺一直没有放弃中国市场，如今依旧在中国市场中不断奋进。作为一个国际知名的汽车厂商，雷诺最为出色的产品不是轿车也不是SUV，而是MPV。我们今天的主角Espace就是雷诺旗下的旗舰MPV。虽然Espace在欧洲地区有着非常骄人的成绩，但是在国内一直表现平平，上市之初号称要取代GL8，如今降价5万多却还是很少有人买单，到底是什么原因造成了它这么尴尬的局面呢，接下来不妨我们一起来分析一下原因。

首先，国人对于MPV的接受度并不是很高，相比于MPV，老百姓更偏爱于SUV，这也是Espace没有取得很好销量最主要的原因。况且现在的中国汽车市场可谓是百舸争流，新的车型一款又一款如雨后春笋一样的出现在消费者眼前，让消费者挑花了眼，但是雷诺Espace的产品力并不是十分的突出，以至于大家都忽视它。

其次，雷诺Espace的外观也是饱受争议，。前脸用了家族式的中网设计，配合两侧的LED日间行车灯和大灯，使得车子看上去就很有辨识度，车身的侧面用了贯穿式的腰线设计，配合低矮的地盘，个性感十足，充满了未来科幻的感觉，从而被大家戏称为"跨界MPV"。现如今跨界车型不少，但是大都在轿车和SUV的跨界上下功夫，在轿车、SUV、MPV三者上玩跨界的，Espace算是前无古人后无来者，它的跨界虽然比较成功，兼具轿车、SUV、MPV三种车型的不同特点，给了大家很多新鲜感，但是它的个性也会让很多人抓狂。想买轿车的觉得它太高，想买SUV的觉得它太长，想买MPV的又觉得它空间不够大，这样Espace就处在了一个非常尴尬的境地，导致了销量不佳。

走进车内， Espace的内饰极具法国浪漫主义元素，不管是做工还是用料都是一流的，车内配备了一块8.7英寸的悬浮式中控屏和7英寸的全液晶仪表盘，还大面积的采用了Nappa的真皮包裹，使得车内看到摸到的的地方都非常有高级感。但是内饰的设计并不合理，很多消费者看了这个内饰直呼尴尬症犯了，这也是国人不买单一个重要因素。

再者就是储物空间设计不合理，这样的中控设计浪费了太多的空间，虽然悬浮式中控屏的下方是很大的储物空间，但是用起来不仅不顺手，还会影响行车安全。再就是副驾驶的手套箱，虽然按键式的开启方式非常的有意思，但是抽屉式的风非常不适用，打开的时候回弹到副驾驶乘客的腿上，体验非常不好，如果副驾驶乘坐的是比较魁梧的乘客，拿东西都很不方便。

再说一下商务车最大的卖点，乘坐空间，Espace的第三排很鸡肋，虽然该车的前排驾驶空间非常不错，不管是头部空间还是腿部空间都非常的富裕，而且驾驶视野非常开阔，A柱的视野盲区非常小，开起来心旷神怡。但是后排的空间表现并不是那么出色了。都知道，该车的入门版是5座车型，受到车身高度的影响，后排的头部空间并不是非常宽裕，而且对比GL8奥德赛等竞争车型，Espace后排的腿部空间也并不占优势。七座车型的第三排座椅空间很狭小，坐进去非常难受。

在动力上，Espace的只有一种动力总成，全系三款车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大马力224匹，最大扭矩300N.m。从数据上看，这台1.8T的发动机的动力调教还是比较激进的，官方的0-100km/h加速时间仅为7.5s，在MPV中可以说是没有对手，但是整个动力的输出不太线性，前段的换挡顿挫感比较明显，而且起步的时候比较窜，影响了乘坐的舒适性。

总的来说，雷诺Eepace产品力还是不错的，但是面对GL8，奥德赛这样的对手，他并没有很突出的优势，而且低配车型实用的是手动调节的皮织混搭的座椅，没有前排座椅加热，没有电动天窗，甚至没有倒车影像，这样的配置确实让人有点难以接受，但是中高配的两款车型配置还都不错。这样的一款车，降价5万依旧销量平平，这样看来也不是完全没有道理。

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