电动车还是燃油车？国产特斯拉Model 3 VS 宝马3系
【有车以后 对比】国产版本的特斯拉Model 3已经成功从上海特斯拉超级工厂下线，而且补贴后的价格也正式亮相，为29.9万。在这个价格范围内，可以选择的豪华品牌自不然有宝马、奔驰以及奥迪，而在这德系3强里，宝马3系是目前刚换代后的新车，所以本次特斯拉Model 3的竞争对手，就用宝马3系来应战吧！
静态对比
在车型选择上，宝马选择了短轴的325i M 运动曜夜版，而国产版本的特斯拉目前则只有一款车型。选择这两款车型的原因是在指导价上，两者相接近，而且宝马3系短轴版的车身大小会与Model 3相近一些，这样对比起来也比较公平。
在静态参数对比下，短轴版的宝马3系其实身材要比Model 3更为大一些，但在轴距上，Model 3却比宝马更为长上一点。在基本身材参数上，两者可谓不分上下，不过如果单论价格，特斯拉Model 3选配了家庭充电桩以及车身颜色的话，也还是会比宝马325i M运动曜夜版便宜一些，当然，我可以拿宝马最低配的车型去比，只不过在配置、外观以及内饰上，都会稍显劣势一点。
内饰空间对比
在内饰布局这一块，那可真的有点“火星撞地球”的感觉了，特斯拉的内饰贯彻的就是极简主义，除了屏幕以外什么都没有，能接受的消费者大多数都非常喜欢，而不能接受的消费者则完全不能接受，两边分化比较严重。宝马3系的内饰则是用上了全新的家族式设计语言，毫无疑问，这套新的内饰布局是比上一代豪华且大气了不少。如果你问我在这一块更喜欢谁，我觉得自己也得纠结上好一分，才能给出你答案。
国产后的Model 3并没有采用“加长”的操作，因此它的后排空间实际上是与进口版完全一致的。Model 3的后排座椅舒适度其实还蛮不错，有一定的包裹性且靠背支撑到位。另外，值得一讲的亮点就是那全景天窗了，虽然它不能打开，但是它的玻璃面积非常大，如果你不介意有时候太阳会比较“晒”的话，坐在特斯拉Model 3的后排其实真的别有一番风味。
换代后的宝马3系，不论长轴还是短轴，空间长度都有了一定的提升。在长轴版上，后排乘客的腿部空间非常充沛，而在短轴版上，则为刚刚好尺度。座椅方面，宝马3系的后排座椅坐垫有加长，因此承托性会好一些，坐上去的感觉也会更加舒适。在我看来，在后排座椅空间这一个部分，宝马3系会更为舒适一些，毕竟在做工用料上，确实是宝马3系会比Model 3更加优秀一点。因此如果加上内饰质感来评价，我觉得宝马3系会更有质感一些。
配置对比
在配置对比这一块，两者可谓各有所长。两者所共有的配置已经非常丰富，足够满足平常的日常生活需求，而在优势配置上，特斯拉Model 3则是突出在驾驶辅助配置，而宝马3系则是突出在舒适性配置等。当然，宝马3系同样可以选装一些驾驶辅助配置，只不过加完的那个价格，消费者能否接受而已。在我看来，如果光谈配置的话，我会比较倾向舒适性的配置，因为我个人对于驾驶辅助配置的需求不是很大，建议各位在挑选的时候，也可以根据自己的所需所求，来进行分析排查。
动力对比
由于特斯拉Model 3是电动车，不存在发动机，因此它拥有一个前备厢。而在动力对比这一块上，电动车欺负燃油车可就真的是个非常不争的事实。两者开起来的驾驭感觉不一样，Model 3的驾驶感觉是操控好、加速来得快还有动能回收的时候会有拖拽感；宝马3系的驾驶感受是偏向舒适性为主，动力输出较为平滑。在这一个部分，我认为全凭消费者的个人喜好来判定，就比方说我，在开过这两辆车的前提下，我认为开燃油车会更舒适一些，所以尽管特斯拉Model 3的加速更迅猛，我还是会选择宝马3系。讲到这里，也建议各位关注着这两款车的朋友前去试驾，尤其是特斯拉Model 3，毕竟不开一下，是不能完全明白电动车的驾驶究竟是怎么一回事。
底盘对比
在底盘方面，两辆车有点不一样的地方在与驱动方式与前悬挂的类型。从试驾体验上来讲，特斯拉Model 3的悬挂感受是有点韧性的，加上电池在车辆底部的关系，它经过减速带或者比较坑坑洼洼的路况时，会感觉有点颠。而全新宝马3系在这一方面，做得确实比较好，在经过减速带与坑坑洼洼的路段时，它的悬挂滤振效果挺明显，车内不会觉得一跳一跳的，属于很舒适的类型。
编辑总结
总的来讲，这两款车的对比有点像未来与现实之间的博弈。而且，要知道目前电动化的趋势下，加上我国一线城市的燃油车牌限购政策，其实已经有不少消费者“真香”了新能源车型。至于传统燃油车，它依然不缺粉丝，毕竟有很多人还是喜欢听排气与发动机的嘶吼声音。那么，我们该如何去选择这两款车？我的意见是，倘若家里已经有一辆燃油车，而你目前又着急买车欠缺燃油车指标，那么这个时候大可以试试新能源车，没准你会爱上它。但是，如果你目前家里面没有燃油车，那么我就不推荐你购置新能源车了，毕竟如果你要长途出行的话，新能源车型未必会比较方面。
点击进特斯拉Model3车友群加群