新一轮中保研"摧残"结果出来了！同是自主车企，为何差别这么大？

在以前的话，想要验证汽车的安全性能，只能看国外的测试，不过没有出口的国产车就只有闷着头买了。而随着帕萨特在中保研一撞成名，也让越来越多的消费者见识到了国内的中保研在车辆测试方面的严格丝毫不亚于国外的检测机构，于是大家也就越加的看重中保研的结果，常常也会有网友调侃车企的产品："不服来中保研撞一撞"。如今中保研新一轮测试又要开始了，号称国内最严的中保研"酷刑"又将会给我们展现出怎样的结果呢？

此次中保研全新一轮的测试中一共有9款车型，其中自主品牌车型一共有四款，相比合资车型来说，自主品牌车型的碰撞结果其实更值得我们来关注，毕竟自主品牌车型就相当于是自家的孩子，成绩怎么样自然也是放在第一位的。

自主品牌车型中测试结果第一个出来的是荣威RX5 MAX，它在此次的测试中获得了三G一P的优秀表现，除了维修经济性获得了P以外，在各方面的安全性能都是获得了优秀，可以说是为自主品牌车型拿下了中保研的第一局，也让不少购买了这款车的车主们松了一口气，并且赞叹一句：自己选择的车型真不错！

此次用于基础安全项目测试的2019款300TGI手动4G互联豪华版配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘；用于车辆辅助安全指数测评的2019款300TGI自动智能座舱旗舰版则具有前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用高低的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，荣威RX5MAX在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

虽然说荣威RX5 MAX的成绩中"耐撞性与维修经济性指数"只得到了一个P，但是纵观所有测试的车型中，能够在这一项得到G的寥寥无几，并且基本上是技术越好、越豪华的车型在这一项的得分也就越低，毕竟这一项是给保险公司看的，而不是给我们消费者来看的，我们只需要盯好安全性能就可以了。

与荣威RX5 MAX的良好表现形成鲜明对比的就是来自造车新势力的小鹏G3的测试结果，这款来自造车新势力的纯电动SUV小鹏G3在中保研的保险着实让人捏了一把汗，看来中保研的"蹂躏"可不是开玩笑的。

首先看看侧面碰撞实验，按照C-IASI的规则，侧面碰撞测试的时速为50KM/h，这也是大家在日常用车中比较常见的速度，主要考验的是车子B柱和门板加强筋的强度。然而在这次测试中，小鹏G3的B柱显然没有吃住力，在巨大的冲击力作用下甚至整个车顶都变形了，这在之前的测试中是闻所未闻的。

再看看低速结构碰撞测试，这项碰撞是以15KM/h的时速对车子进行正面碰撞，主要是检验车子在低速碰撞下的耐撞性与维修经济性。从图中我们可以看出，小鹏G3虽然前脸没有严重的损毁，但有一个问题是安全气囊弹出了，在这种低速碰撞下，安全气囊弹出将会大幅提高维修费用，所以说在这项碰撞中小鹏G3估计也不会拿高分。

作为造车新势力中的一员，小鹏汽车的造车历史并不算悠久，甚至还是一个十分年轻的企业，更别说在车企中的地位了，虽然说在测试之前，大家应该也有了一定的心里准备，但是当我们真的看到这样的测试结果的时候，难免会有点揪心。不堪一击的车身安全结构也就代表着将会有人会在这样的车速碰撞中失去生命，造车可真的是容不得半点的马虎。

对于我们消费者来说，汽车的其他配置都可以缩减，但是唯独在安全性能方面是绝对不能缩减的，强如帕萨特这样的国民车型也因为安全性能的缩减而被大家所唾弃，所以希望以后这些车企们能够引以为鉴，别再以为中国没有专门的测试机构来检验它们的质量，中保研将会是我们的"照妖镜"。你觉得现在哪些车企的安全性能没有缩水？自主车企们的车型可靠吗？