丰田GR Yaris发布，272匹手动四驱车重1280kg！即使3缸又如何？

玩车指南 2020-01-11 13:39:18

在东京改装车展前夕，丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GR Yaris，也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GR Yaris处于全新Yaris系列的顶端，是一款独特的车型，其采用了丰田最新的TNGA GA-B平台打造，这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。

新车受益于丰田GAZOO Racing和丰田在WRC中的合作伙伴TommiMäkinenRacing的设计和工程技术。TommiMäkinenRacing的WRC技术设计师和工程师团队致力于完善新车的空气动力学，重量分布和轻量化，这是实现最佳性能和驾驶性能的三个基本要素。在开发计划期间，还有专业比赛和拉力赛车手对丰田GR Yaris进行了测试。

在车身设计上，GR Yaris以三门车身和降低了91mm的车顶高度从而形成了轿跑车的轮廓，同时无框门增加了轿跑车的外观。同时三门车身外壳由包括碳纤维聚合物和铝在内的轻质材料制成，包括新型碳纤维聚合物压缩成型的车顶、铝合金打造的引擎盖，车门和后挡板，让其整备质量仅为1280千克。

前格栅设计和扰流板表达了该车真实的GR高性能状态。而侧面宽大的翼子板下则装有18英寸合金轮毂以及225/40 R18轮胎。

另外其还具备前四活塞卡钳配356毫米通风盘的高性能制动系统，旨在满足对高速赛道和极限驾驶的严格要求。而新平台还提供了的双叉臂后悬挂系统。团队还在侧梁下方设计了加强件，以确保悬架的性能潜力得以充分发挥。

引擎方面，GR Yaris采用了一具代号为 G16E-GTS 的1.6直列三缸涡轮增压引擎。虽然欧洲版的额定输出为261匹马力，但在日本本土销售的JDM规格性能更强大，输出达到272匹，峰值扭力370 N•m。让新车可在不到5.5秒的时间从0-100 km / h加速，而电子限制的最高速度为230 km/h。

同时将新的1.6T涡轮增压发动机放在在更靠近汽车中心的位置，并且将电池放置在后备箱中，有助于提高底盘平衡度，从而改善操纵性，稳定性和响应能力。

与发动机搭配的是6速 iMT智能手动变速箱，该变速箱设计为可承受高扭矩水平。至于在GR-Four全轮传动系统上，丰田工程师则是采用了多片式离合器实现了前后扭矩可变传动系统。巧妙的四驱系统为前后轴使用略微不同的齿轮比，并允许前后扭矩平衡的理论范围从100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）。

驾驶员可以使用4WD模式拨盘开关调节四轮驱动性能，以适应他们的喜好或驾驶情况。在正常模式下，基本前后扭矩分配为60:40；在“运动”模式扭矩以30:70的比例分配；在“跟踪”模式下，基本设置为50:50。另外在每种模式下，扭矩平衡还将根据驾驶员的输入，车辆的动态以及道路或赛道状况自动进行调整。

驾驶员将可以使用4WD拨盘开关进行游戏，从而可以在普通，运动和跟踪模式之间进行选择。在正常模式下，前后扭矩分配是60:40，而在运动模式下是30:70。前往电路并打开“跟踪”模式，扭矩将在两个车轴之间平均分配。值得一提的是，这些都是默认设置，因为4WD系统可自动调节，并且可以根据路况和驾驶员的输入将完整扭矩传递至前轮或后轮。在AWD四驱系统以及两个Torsen限滑差速器的帮助下，GR Yaris均能胜任场地赛或者拉力赛。