为什么有的人可以帅得无懈可击？
记得有个实验表明，相貌好看的人，会更多得到婴儿的青睐。婴儿几乎没有社会阅历，也谈不上基于经历的审美偏好形成。所以人类对“高颜值”的追求，大概是源自基因和数百万年的进化。
就如同“美味即热量”的设定会促进人们寻找高热量的食物一样，“美丽即健康”的设定也会促使人们和健康的基因携带者交配。
当然，审美从来是一件很玄幻的事，但至少从现在来说，人们更趋向于认为欧美化长相的面容是美的。化妆也好、整容也罢，那些许多亚洲人努力想达到的特质，都是基于白种人的长相而来。这是因为，我们在生活和媒体中，见到了越来越多的外国面孔，所以我们的平均审美基数发生了些许变化。
白人之所以大多数会有高鼻梁、大眼睛等特质，这就是基因的结果。
就拿鼻子这个部位来举例，有兴趣的同学可以去翻找一下英国BBC的科学纪录片：《与远古人同行》，在片中对于欧洲人的长相形成有着很具体的分析。
其实最早的一批来到欧洲的原始人，本来与当时的亚非原始人长相几乎没什么分别。但是当他们到达那里后，气候发生了重大的变化，天气越来越寒冷。为了适应寒冷的气候，挺拔的鼻子内丰富的毛细血管可以更好的温暖空气。这些有长挺鼻子的人就比矮扁鼻子的人更适应当地的自然环境，更有机会活下来，而繁衍生息他们的长挺鼻子，是基于就更有利的传给后代。
换句话说，我们的基因都是向着更适应自然的方向选择的。一种基因的排序决定了一类人的长相，再加上多元化的社会文化原因，从而导致这一类长相的人成为主流审美价值观里的标杆。
有意思的是，基因决定“长相问题”并不只局限在人类生物上，对于许多工业产物同样适用。
问你个问题，你觉得怎样的车是好看的？
我曾经问过身边一个汽车“小白”同样的问题，她给我的回答是：越贵的越好看。
这个回答听上去很不走心，但仔细想想却又有几分道理，我们来看一张图片。这两辆车谁更好看？
毫无疑问是蓝色的那辆，更长的车身、更好的设计、更有质感的漆面......说来有些欺负人，毕竟蓝色这辆车的价格是上面那辆的三倍。
那我们再换一个比，选一个与他价格相仿的车型，这两辆谁更好看？
或许答案仍然是蓝色那辆，这就很有意思了。如果“越贵的车越好看”是雷打不动的真理，那为何在价格相仿的情况下，蓝色那辆在颜值层面依旧能够取胜？
因为一辆车的“贵”，并不单纯指价格，还可以理解成一种“气质”。纵然呈现“气质”的途径是多样的，但有一个决定性因素，就像今天开篇我们所提到的影响人类长相的基因一样。对于汽车来说，“驱动方式”是能够决定一辆车外型特质的最大基因，而采用“后驱”形式的车辆，在造型上会更符合大众的审美。
后驱车为什么会更好看？这大概需要从驱动核心发动机以及传动结构的工业设计开始说起。首先，为了更有效的实现动力传输，在前置发动机这个大前提下，前驱车大多采用了发动机横置，而后驱车则选择了发动机纵置；其次，对于一台后驱车而言，基于前轮转向后轮驱动更科学明确的分工，因此为了在动态行驶中将操控性能实现最大化，后驱车通常会倾向于将前轮尽量靠前安装，这就使得后驱车的车轮相比前驱车更“靠近”车头，这不仅实现了功能上的考量，同时在视觉上也会呈现出更舒展更均衡的效果。
当然，目前市面在售、马路在跑的后驱车也不再少数。虽然大家天生都拥有一副不错的身板，但个中细小的设计差异，也会在形成整车造型后被进一步放大。
比如，我们把前两轮都完胜的那辆蓝色车和一辆同价位的后驱车相比。尽管都采用了前置后驱的布局形式，但更低矮的前悬，溜背的造型设计，“风骚”的C柱舷窗走位，依旧让它看上去更符合我们的审美，这是来源于设计体系的差异。也正是把这种种的差异元素有效的融合在一起，才能够呈现出一辆车越级的高级感。
到这里，差不多可以揭晓这三轮“选美”的胜出者了。
回到前面我曾提到过，“很多时候设计不仅仅是为了实现功能上的考量，同时也要满足一些视觉效果”。或许有时候戴着镣铐跳舞的设计师们很难将这两者做到平衡，但有时候功能与视觉也能互为充要条件。就像后驱对于CT5而言并不只是“提升颜值”这么简单的作用，轻量化车身架构，再加上50:50的前后配重，凯迪拉克的设计师在CT5上实现了“好看又好用”。
从CT5的产品预热期开始，凯迪拉克就喊出了“没有后驱，不算豪华”的口号。而“没有后驱，不算豪华”从某种层面来说，就是“好看又好用”的营销升级版。所以，这并非一句停留在传播层面的官方话术，在掰开揉碎后，这就是为CT系列车型独特后驱设定奠定认知上的基础，也是凯迪拉克对“新美式豪华”精神的全新诠释，更是凯迪拉克豪华品牌的独特定位。
结语：或许在很多人的印象中，汽车的运动化还依旧停留在那个以宝马E46为代表的直列6缸年代，充满韧性的底盘调教、精准沉重的转向手感是那个时代运动中型车最明显的特征。运动和豪华的结合似乎在那个年代达到了顶峰，这也是为什么现在很多运动型车爱好者仍然会驾驶着一台车龄达到十几年的老车，却也可以津津乐道。
但在这个宝马3系不断向均衡妥协运动，奔驰C级不断向豪华妥协运动，奥迪A4L不断向舒适妥协运动的今天，凯迪拉克CT5却依旧坚持在那个没有运动就不算豪华的世界里。因为他们知道，必须在品牌价值方面深耕，把美式豪华风范深入消费者心中，并取得深度共鸣，才能与时代同步。
彩蛋时间
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图文：Super_charging丨视频制作：HEEZY
