10个故事，回望奇瑞捷豹路虎2019年的精进之道丨汽车商报

2019年，奇瑞捷豹路虎进入企业发展的第七个年头，或许是2018年经济增速放缓的原因，让不少人对2019年的车市持消极态度。但随着2019年的结束，我们看到的却是奇瑞捷豹路虎用坚持推进本土化的方式，将全年刻画得踏实且饱满。

全新一代路虎揽胜极光的耀眼、全新捷豹XEL的惊喜、常熟工厂的智造升级、5G的加持......在坚持可持续发展的本土化进程中，奇瑞捷豹路虎完成了核心产品的更迭，完成了“智能+”战略的进阶，打出了销量翻身仗。更为重要的是，在中国消费者眼里，这家散发着英伦气质的年轻合资企业已经可以在“毫米处见真章”，给到车主超出预期的高品质。

在过去的2019年里，从产品到制造，从核心技术到战略主旨，奇瑞捷豹路虎都走得矫健。本报通过十个故事带你一起回首奇瑞捷豹路虎过去的一年，看看这家年轻的中英合资车企日渐成熟的“精进之道”。

4月10日，奇瑞捷豹路虎与中国联通江苏省分公司在奇瑞捷豹路虎常熟工厂签署5G战略合作协议，双方将在网络技术研究、应用研究和通信服务与企业信息化等方面展开合作，通过推动5G网络与工业互联网、智能驾驶等结合应用,持续推进“智能+”，为奇瑞捷豹路虎智能制造的升级赋能。

与其他企业不同，在2019年第一个季度，奇瑞捷豹路虎没有把重点落于新产品，而是选择对智能制造进行深入革新，我们能从中体会到奇瑞捷豹路虎渴望将本土化制造能力打造成行业一流，进而推动自动驾驶、核心技术、核心产品的落地。

据悉，在网络技术研究合作方面，奇瑞捷豹路虎将基于智能驾驶产业发展需求，与中国联通江苏省分公司共同开展工业物联网、车联网与智能驾驶等方面的合作研究以及网络的规划、建设工作，形成 5G、NB-IOT等技术融合的网络解决方案。

在应用研究合作方面，基于双方目前在车联网与智能驾驶领域的研究成果，双方将继续深入智能驾驶不同场景下的应用，并形成解决方案在行业推广。

在通信服务与企业信息化合作方面，双方将在全国性的语音、数据、无线、视频会议、虚拟专网、创新型的信息化服务以及员工个人和家庭通信等领域展开全方位合作。

4月15日，在上海西岸艺术中心，以“纵横山道 享驭赛道”为主题的捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜完美落下帷幕。当晚，捷豹路虎自主研发的Ingenium发动机家族正式公布其中文名：“英杰力”。同时，由奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产的全新一代路虎揽胜极光向中国消费者揭下了面纱。

依托完整的基础设施及体系实力，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地第一时间将英杰力发动机家族引入中国。对于奇瑞捷豹路虎而言，能够接过英杰力发动机这样的核心技术生产工作，说明奇瑞捷豹路虎的智能制造能力已达到全行业的顶端；而且，品牌核心技术于第一时间落地常熟生产基地，无疑将为后续产品的本土化制造赋能无数。同时，全新一代路虎揽胜极光的全球同步投产，意味着奇瑞捷豹路虎已经具备制造世界尖端品质车辆的能力。

电气化是当今汽车工业发展的主旋律，作为豪华品牌的领军者，奇瑞捷豹路虎自然不会轻视对电气化发展的布局。实际上，随着PTA平台以及轻混动技术的持续应用，奇瑞捷豹路虎的电气化发展已初见成效。于上海车展上亮相的全新一代路虎揽胜极光便是奇瑞捷豹路虎基于全新PTA平台打造的首款车型，也是其“智”造升级后的首款路虎车型。

PTA横置发动机平台为未来奇瑞捷豹路虎电气化发展的而搭建。该平台目前融入轻混系统，而在未来，通过轻量化、空间利用性高等优势，该平台可以出色完成纯电技术、混动技术的应用。

2019年上海车展过后，本报记者曾对奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生进行过独家专访，他表示：“PTA豪华横置发动机平台架构对于奇瑞捷豹路虎来说是一件非常重要的事情。这不仅是一个新的研发平台，更意味着奇瑞捷豹路虎为以后研发、生产新的车型做好了准备。因为全新发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，带来更优的驾乘舒适性和操控稳定性”。

“比如全新一代路虎揽胜极光上，能把整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，使LED大灯与周围覆盖件之间的间隙在1mm以内。”在本报之前与奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生的对话中，他曾透露如此一个小细节。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂一直被称为“全球样板工厂”，该工厂引以为傲的“1mm工程”在行业内外受到了一致认可。为了在品质上精益求精，奇瑞捷豹路虎引入了两种先进检测手段，比如Calipri非接触间隙面差测量和GOM自动蓝光扫描。前者测量精度达到0.05mm，可以实现100%在线测量，可完整精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，并可根据需要分析利用所有相关的质量尺寸数据；后者则是利用立体相机拍照测量原理对被测物体表面进行全型面扫描，以获取完整数据点，测量精度小于 0.05mm。这样高精度的检测条件有效保障了造车过程的精确度，进一步提升了产品的美观度、质量和可靠性。或许把测量标准归为毫米有些严苛，不过这也是这家中英合资企业恪守质量准则的初心所致。

2019年4月14日，为期三天的“2019（首届）全球工业互联网大会”于乌镇落下帷幕。百余位汽车及相关行业知名企业老总、专家学者、政府领导及关心行业发展的嘉宾朋友们“荟”聚一堂，就汽车工业+互联网及智能制造方面的最新动态、关键技术、最佳实践和未来发展方向等话题进行了精彩的分享及深入的探讨。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生作为汽车企业的代表，通过《拥抱工业互联网，推动整车制造高质量发展》详细阐述工业互联网和大数据为整车制造带来的机遇与挑战。

在专题报告中，他介绍了工业互联网在奇瑞捷豹路虎工厂中的全面应用，得到了参会人员的一致认可与好评。不可否认，汽车工业全面进入工业互联网时代，从生产到用车，在中国工业互联网技术高速发展的今天，如何背书这一时代的顶尖工业技术，奇瑞捷豹路虎为中国汽车工业做出了表率。

2019年7月31日，全新一代路虎揽胜极光上市。从目睹了LRX概念车的技惊四座到全新一代路虎揽胜极光几乎一刀未改的一脉相承后，不得不说，它带给我的是惊艳和震撼。

全新一代路虎揽胜极光采用了“五屏联动”的布局方式，两块10.2英寸高清触控屏组成的中控系统着实抢眼，其中集成了全地形反馈系统以及InControl智能驭领车载多媒体系统；12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘显示信息丰富，响应足够灵敏；第二代高清全彩抬头显示系统，无论光线多么刺眼，也依旧能够保持清晰的显示度；而首次在极光车型上搭载的高清超广角流媒体内后视镜，通过车顶鲨鱼鳍状天线内整合的一枚广角摄像头，这块高分辨率的内后视镜可提供的3倍于普通内后视镜的视野范围。

全新一代路虎揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式。加上全系标配ATPC全地形进程控制系统，该系统可在1.8-30km/h的车速范围内启用，通过方向盘右侧按键设置车速，无论是上坡还是下坡都能保持稳定的车速。

此外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了全球首创的全地形“透视”技术，通过将车辆车头下方的影像信息实时投射于中央触控屏，实现“透视引擎盖”，清晰呈现出广阔的180°虚拟视图。当然，还有我们前文提到的2.0T英杰力发动机与PTA平台，诸多智能科技完美满足年轻一代的用车需求，放眼同级市场这样的产品力也尽显实力。

在2019年下半年，奇瑞捷豹路虎展开了一系列“常熟工厂媒体开放日”活动，将“全球样板工厂”的“智能制造”实力展现在世人面前。而本报记者也有幸与奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生就奇瑞捷豹路虎的“智”造进行了深入沟通。

据戴慕瑞先生介绍，奇瑞捷豹路虎工厂在建立之初就与国际水准对标，拥有达到国际标准的、领先水平的生产设施，同时采用先进的厂区设计，并在环境和能源使用方面进行智能化管理。

在戴慕瑞先生给到的几组数据中我们感受到了智能化技术赋予常熟工厂的硬实力：冲压车间自动化率高达90%，拥有全球领先水平的伺服压机线，可达20SPM（每3秒出1个件）；焊装车间一期拥有331台“瑞典ABB”自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车，可同时实现多种车型的共线生产；全铝车身车间拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台，为国内最多，铆接自动化率高达100%；涂装车间使用了全球领先水平的干式喷漆系统，可实现高达95%的空气可循环利用，节省60%的能源；总装车间拥有设备总计480台套，其中智能化设备439台套，占整个车间设备的91.5%；发动机工厂拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%。

此外，作为一个世界性豪华品牌，奇瑞捷豹路虎基于对SAP和MES系统的应用，建立起了真正意义上的全球供应链，能够协调来自英国和欧洲其他国家、包括来自中国本土的零部件供应。

出色的产品与领先的核心技术让奇瑞捷豹路虎能够在2019年脱颖而出，成为深受消费者追捧的中英合资车企。当然，外化的强大产品力还是要归功于奇瑞捷豹路虎对高新人才的重视与培养。奇瑞捷豹路虎凭借常熟工厂全球统一标准的体系化实力，让众多中国汽车行业工作者接触到了世界顶尖的汽车制造技术，为中国汽车制造业培育了大量顶尖人才。

而对于自然环境，奇瑞捷豹路虎将可持续发展理念融入常熟生产基地建设的每个细节，做到了从每一个生产环节上减污染。无论是生产技术的运用，还是生产材料的选取，常熟生产基地都竭尽全力遵循环境友好的准则。其涂装车间具有高度环保性的干式喷漆；全铝车身车间的冲压环节实现铝废料的100%回收，循环水处理标准则高于灌溉用水，并且100%回收用于制造环节；节能减排，优化生态环境一直是奇瑞捷豹路虎发展战略中重要的组成部分，其工厂的电力就有很大一部分来自屋顶的光伏电站。

2019年11月29日，全新捷豹XEL于上海正式上市，售价289,800元起的它在经历了两年的洗礼后，以“一车两款”的革新方式，全面升级的产品实力，迎来精准“豹”发。

全新捷豹XEL此次推出了在外观设计上不同的两款车型——运动版与优雅版。这是奇瑞捷豹路虎旗下产品首次采用了“一车两款”的设计方式。运动版的全新捷豹XEL，在外观上采用了更具肌肉感的前保险杠，配合造型夸张的下进气口，整体前脸给人带来十足的视觉冲击。再看优雅版的全新捷豹XEL，其应用了专为中国市场打造的锋锐细节设计，全车气质随着在细节上的潜心打磨而更具质感。

相信此次关于全新捷豹XEL“一车两款”的革新方式，是奇瑞捷豹路虎经过深思熟虑后的决策。近几年坚持走“本土化”之路的奇瑞捷豹路虎，已成为中国车市的深刻观察者。可以看到，“细分”这一词是各家车企在推出产品时所走的一贯路线，因为“细分”代表了聚焦，聚焦不同消费者的需求，而此番全新捷豹XEL的“一车两款”是捷豹XEL这一车型在豪华B级轿车市场站稳脚跟后的“再细分”。

“作为一家合资企业，奇瑞捷豹路虎最主要的目标就是把捷豹路虎全球最新的产品和科技引入中国，为中国消费者驭动英伦体验。我们自身在产品方面的改进，更多地是依托在全球平台上来推进，同时我们也持续推进正向研发能力与技术水平，加快‘中国声音’落地。 ”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生告诉本报记者。

据了解，为了加快“中国声音”落地，捷豹路虎在两年前就发布了针对中国新能源趋势的电动化项目，计划到2020年所有车型都有电动版本选择。过去两年捷豹的电动车型和路虎的混合动力车型都在全面发展，未来这种电动化布局将更加全面。奇瑞捷豹路虎将同步推进电动化战略，全力迎接中国新能源未来。在智能化方面，奇瑞捷豹路虎则是在稳步更新车联网系统，并与国内在主流的供应商签订了战略合作协议。

站在2020新年伊始的节点上，回看过去的发展我们就能知道：尽管2019年中国大宗消费商品普遍受到市场环境的消极影响，但奇瑞捷豹路虎却是在一路稳健前行。而对于未来，陈雪峰先生表示，“我们始终认为捷豹品牌是进入中国比较晚的豪华品牌，与众不同是它的标签，随着消费者个性化需求的增多和对捷豹品牌认知度的提高，我们对其市场预期充满自信。不管从产品设计本身，以及生产质量、售后、用户体验等，我们已经准备好了。”