看个新车丨吉利Preface量产，全新中级轿车定位博瑞之下

2019年4月上海车展亮相的吉利Preface概念车已经开启量产测试，有望在4月的北京车展正式发布量产版车型。这是一款定位于帝豪GL之上，博瑞之下的全新中级轿车，轴距接近2.8米水平，采用多连杆独立后悬架。

除了后视镜回归常规式样，量产版车型基本完全还原了概念车的设计，包括直瀑式网格的全新进气格栅，已经不再是目前的涟漪式风格家族脸谱。整个前脸的神韵看上去与沃尔沃的产品设计颇为相似。测试车目前使用的是临时灯体，但从灯腔来看，也基本是延续了概念车灯体的轮廓。

后排车门的轮廓明显比帝豪GL更大，毕竟轴距尺寸会有明显加长，但车尾后悬的长度比博瑞也要短很多，而且没有那么明显的溜背轮廓设计。内凹式的后备箱盖端面使得车尾显得非常立体，尾灯组同样是临时灯体，但依然遵循概念车的尾灯组轮廓设计。后杠下部有双出式的椭圆形排气管，动力系统方面将共享博瑞的1.5T MHEV弱混系统，另外也会推出1.5T PHEV插电混动版车型。

内饰部分则没有延续Preface概念车的设计风格，实际上Preface概念车内饰已经在几何A车型上提前实现。因为量产版Preface仪表采用常规结构，而非概念车那种悬浮式平板仪表。副仪表台目前还是半成品，但是可以确定将采用电子档杆配置。另外一个细节值得注意，其副驾驶席靠背侧面有供后排乘客调节的VIP按键，可见其产品定位有着一定的商务属性诉求。

吉利Preface定位于A+级的帝豪GL和B+级的博瑞之间，但是从多连杆独立后悬架的底盘结构来看，是标准的B级轿车设定。毕竟在早年的EC8停产之后，吉利没有一款主流B级轿车。博瑞靠着接近5米的B+级规格和不到B级的定价策略，在初期取得了不小的成功，但随着合资品牌的不断下压，博瑞的市场业绩也已经大不如前。如今在A级附近区间，吉利已经成功密布了远景、帝豪、缤瑞、帝豪GL，以及纯电的几何A等众多车型，Preface的推出，意味着吉利轿车体系的进一步向上拓展，其实也是顺应如今的消费升级，另外也能够与博瑞形成无缝对接的梯级产品策略。

目前在同级市场上已经有了刚刚改款、更名的长安锐程CC，基于B级轿车平台打造，目标瞄准个人消费升级。吉利Preface的设定也与之相似，都是2.8米级的轴距和4.8米级的车身长度。虽然是B级轿车的底盘和尺寸规格，但是基本完全定位家用，售价也着重突出性价比，走时尚运动风格，以迎合消费升级的需求。结合吉利现有轿车产品体系的定价，预计Preface的售价会在10-14万元区段。