风阻系数0.233Cd的比亚迪汉，原来是这样的国产车

【懂车之道  新车】 新能源汽车大家在购买的时候，都会去考虑续航，续航和很多因素相关，天气、车辆设计、电池容量等等，近日相信关注电动车的朋友也看到了，1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model 3的首次交付。正如马斯克所讲：目前，中国是世界上最大的电动车消费市场，也是特斯拉最大的海外销售市场。这无疑是给中国新能源汽车品牌带来影响，尤其是给新能源汽车巨头比亚迪带来不少影响。

新能源汽车看参数已经成了大家默认的行规，尤其是各大车企都在强调风阻细数能减少能耗，增加续航能力。日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV和汉DM车型官图，采用了了年轻人比较喜欢的四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd，也符合比亚迪秒天秒地的用户属性。《懂车之道》据不可靠消息透露，新车有望2020年第二季度或第三季度上市。 

外观上，从官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，下溜的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条融合，俯冲的视觉感受很强。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，整车看上去十分的运动。

通过网络所曝光的信息来看，汉EV车型资料较多，所以我们这一次就是提一下比亚迪汉EV版车型，车身侧面造型方面，加入了大量的圆滑弧线来勾勒，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾整个侧面就是一个溜背式的车身造型，营造出了一种蓄势待发的既视感。

这样的设计不仅美观，也和降低风阻有着很大的关系，据悉，新车从C柱开始，车舱的上半部分做了收窄处理，形成了宽车肩造型，另外配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，这就做到了风阻系数仅为0.233Cd。据不确定的信息透露，新车车身尺寸，长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。

为了降低风阻，据比亚迪官方介绍，新车采用“前圆后方”的设计理念，车辆前半部分采用“圆”的设计元素，能让风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，通过车身，而车尾的方正设计，这样会让风经过车尾的时候能够快速离开。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，将风阻系数降到更低。

内饰方面，新车内饰整体沿用了比亚迪最新的设计风格，悬浮式中控屏配合疑似全尺寸液晶屏，车内科技感十足。同时，全新样式的挡把造型，不得不说比亚迪如今的新车在新车的用料和设计上都呈现出了高级感。

动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。强劲的动力自然不用过多说。（图：来源网络；文：李国辉  编辑）