一文看尽2020海口新能源车展首日五大亮点

艰难的2019年终于在车企叫苦不迭中过去了。回顾这一年，乘用车下滑似乎已在意料之中，但曾经打得火热的新能源市场也出现五连跌，则让人始料未及。据中汽协数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。全年销量虽未公布，但可以预料的是，补贴退坡后新能源汽车市场面临着巨大的挑战。

在中国机械工业联合会会长王瑞祥看来，汽车行业正在经历百年未有之大变局，传统动力遭遇新能源的强有力挑战。新能源汽车领域波谲云诡，从高歌猛进走向万马齐喑也是转瞬之间。对于汽车制造商而言挑战不小，但机遇也更加难得。

在此大背景下，1月10日，海口新能源暨智能网联车展正式拉开大幕。展会聚焦新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展示最新成果，致力于推动我国新能源汽车产业发展。开展首日，买车网（Buycar.cn）也就展会亮点进行了解读。

一款全球首发两款概念车

据了解，作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

其中，值得一提的是，长安欧尚X7 EV在本届车展迎来了全球首秀。据长安欧尚官方介绍，长安欧尚X7上市首月销量即达1.1万辆。截至目前，其线上订单总计已达3.8万辆。而长安欧尚X7 EV的到来也将完善长安欧尚X7的产品谱系，助力长安欧尚汽车更为广泛地布局SUV细分市场，给消费者带来了更多的车型选择。

根据已有的信息显示，长安欧尚X7 EV搭载一台最大功率为150千瓦的电机，满电状态续航里程可达405公里。据了解，目前新车已开始盲订，并将于近期公布预售价。

除欧尚X7 EV首亮相外，一汽奔腾携两款概念车E² Concept和C105来袭，也吸引了不少消费者的眼球。

据了解，E² Concept概念车此前已在2019上海车展亮相，此次亮相开口也是继续向消费者展示未来出行愿景。根据官方解释，E²代表的是“易出行”和“逸驾乘”，这款概念车能让消费者在出行上更为便捷从容，在驾乘上更为舒适愉悦。

而一汽奔腾首款正向开发内部代号C105的纯电动汽车，在2019广州车展发布后也亮相本届车展。据了解，定位于纯电动SUV的C105综合工况续航里程可达到450公里，更重要的是，在60公里/小时的等速续航下，这一续航里程最高可达632公里。

据了解，目前C105已进入量产阶段，并已开始面向全球征集车型名称，新车有望在2020年北京车展正式上市，并公布车型名称。届时，奔腾还将发布全新品牌新能源战略。

北汽旗下多品牌电动车集结

与以往不同的是，本届车展，北汽集团首次携旗下多品牌电动车型集结参展，包括BEIJING、北汽昌河、北京奔驰、北京现代等10余款纯电动车型齐亮相，全面展示了北汽集团全面新能源化的成果。其中，北京奔驰首款国产豪华纯电车型EQC更是首次亮相北汽集团展台。

据介绍，2019年北汽集团在新能源领域硕果累累，推出高端智能新能源汽车品牌ARCFOX；斥巨资打造北汽新能源汽车试验中心，引领技术进步、品质升级；成立国创中心—北汽福田国内首家新能源智能物流车实验室，推动商用车新能源技术的研发与落地；推出BEIJINGEX3、EU7、北京奔驰EQC等智能纯电动产品，不断向全面新能源化前进。

北汽集团官方表示，本届海口新能源暨智能网联车展汇聚了国内新能源及智能网联汽车领域的最强力量，集团借助展会平台，得以呈现全面新能源化发展的产品布局，集中展示在智能网联领域的创新科技。北汽集团将把在新能源领域的先发优势转变为领先优势，为中国汽车产业“由大到强”发展贡献智慧和力量。

造车新势力成亮点

值得关注的是，本届车展，鲜少在海南亮相的造车新势力企业也“扎堆儿”来袭。包括特斯拉、蔚来、威马、小鹏、爱驰、合众、天际、理想、赛力斯、零跑等都带来了相应的产品和概念。

具体来看，本届车展除特斯拉Model 3、蔚来ES8、理想ONE、威马EX5、小鹏G3、哪吒N01等老面孔外，也不乏新面孔。其中，赛力斯携智能新电动轿跑SUV-SERES SF5增程型亮相。

据了解，作为SERES（赛力斯）品牌旗下的首款车型，SERES SF5增程型拥有510千瓦的最大输出功率和1040牛·米的峰值扭矩，可实现230公里/小时的最高车速，百公里加速小于4.8秒。目前，新车已开启线上订金预售。

此外，沃尔沃集团旗下高性能电动子品牌Polestar也首次向公众展示豪华纯电动高性能轿跑Polestar2的试装车型。据介绍，Polestar2已经在中国投产，预计将于2020年上半年量产并开启交付，而首发版续航里程将达500公里。

Polestar中国区总裁吴震皓表示：“希望以此次车展为契机展现豪华高性能电动汽车产品魅力，为中国消费者带来全球如一的高品质豪华高性能电动汽车产品，从而积极参与和推动中国新能源市场发展。”

与此同时，在车展群访环节，爱驰汽车副总裁金新也表示，目前车市的压力确实很大，爱驰汽车也将从用户端出发，更多的为用户考虑，推出更加智能、品质的产品。

零部件企业的“跨界”表演

本届车展的一大亮点还在于，博世、华为、地平线、大唐电信、未来黑科技、速腾聚创、移远通信、良信电器等知名零部件及智能产品展商亮相，不仅展示新能源和智能网联企业的新科技与新技术，也为消费者展示未来发展新风向。

以博世为例，本届车展，博世搭建了156平方米的展台，全方位展示了一系列电气化、互联化、自动化交通解决方案，并带来了覆盖新能源汽车和智能网联汽车的多个前沿技术和产品。

在动力总成系统与电气化交通领域，博世展示了包括电力电子控制器、分离式电机、48V直流变换器、电动汽车热管理系统和压力钢带等，助力纯电动车和混合动力电动车的发展；在互联化交通领域，博世展示了V2X互联控制单元，其可以兼容WiFi及蜂窝网络，助力互联交通与自动驾驶；在自动化领域，博世展示了第五代雷达、第六代超声波传感器、第三代多功能摄像头、第二代近距离摄像头等，能够为自动驾驶车辆提供更精准、更全方位、更可靠的环境感知。

可以看出，本届车展不仅仅着眼于新能源汽车，更通过智能网联领域展示内容，聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。

头脑风暴梳理新能源发展之路

值得一提的是，展会同期还将举办近二十场主题及形式各异的峰会、沙龙、研讨会、技术交流会及颁奖活动。届时，来自全球相关领域的业界精英将齐聚一堂，思想观点交锋碰撞，为国内外汽车及相关行业企业提供一个观察行业发展趋势、交流行业最新技术、寻找机遇开拓市场的桥梁和平台。

其中，在1月10日上午举行的2020（第五届）中国汽车互联网+创新大典新流量风口大会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠指出，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。

他认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。

与此同时，对于未来新能源与智能网联汽车产业的发展，王瑞祥认为，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。