华山论剑 | 复盘领克的2019：除了WTCR，还有哪些高光时刻？

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如果用一个词来形容领克的2019年，“敢想敢做”恐怕是一个不错的选择；但如果只用一个字来形容，我想，应该没有比”燃“更贴切的了。

 

在刚刚过去的一年里，我们看到了领克太多太多不按常理出牌的尝试，其中最大胆的莫过于参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军，名噪一时。现在回过头来看，会觉得当初的这个决定英明无比，但参赛之初，领克品牌承受的压力可想而知。

 

首先，参加这个比赛将耗资数亿元，这对于一个新生品牌来说压力山大；其次，只要是比赛，就充满未知数。更何况，领克的竞争对手包含了在WTCR比赛中赫赫有名的本田车队、现代车队和奥迪车队等，哪一个都不是“善茬儿”，竞争非常激烈。

 

但领克车队还是扛住了压力，笑到最后，成为首个在国际赛事中获得年度世界冠军的中国品牌车队。这对于这个首款新车上市刚刚两周年的品牌来说，意义尤为重大。

从中国到世界

从2009年中国汽车产销量首次跃居全球第一至今，已经整整12年的时间。然而，中国在汽车技术的积淀、高端品牌的打造、汽车文化和汽车运动的普及推广等方面，依然没有太大的突破。

 

这不得不说是一件非常遗憾的事情。要想实现从汽车大国向汽车强国的转变，汽车文化的普及和汽车运动的投入都是无法回避的过程。在此之前，在世界顶级房车赛事中，还从未有过中国汽车品牌的身影。这是因为，汽车运动特别是参与全球性赛事，需要有规划性的长期投入。技不如人，又不舍得投入，是中国汽车品牌一直缺席大型国际赛事的根源。

因此，当领克决定征战2019年WTCR时，业界为之欢呼。其背后，既是领克造车技术的硬核体现，更充分展现了领克不断突破，引领中国汽车品牌走向全球的进取精神。从4月的首站摩洛哥，到宁波站主场，再到三场全胜的澳门站，最后到马来西亚收官战，整整8个月的时间，领克车队用一场又一场的胜利，证明了夺冠并非偶然。

 

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，像WTCR这样的全球赛事，以前中国车企只能去观赛，这次领克不仅历史性地参赛，还拿到了年度总冠军。“作为中国品牌，能在世界赛场上用自己的实力去征服对手，这比什么都有说服力。”

 

可以说，借助WTCR这个国际性的舞台，领克实现了从中国走向世界的梦想，让全世界见证了中国汽车产业的最新面貌，为其今年进军欧洲市场奠定了良好的群众基础。同时也激发了普通民众对于汽车运动的热情，让年轻化、个性化、运动化的消费潮流深入人心。

从赛道到街道

代表领克品牌参加WTCR赛事的车型，正是以领克03为原型车打造而成。目前，领克03家族已经形成了03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车的性能产品矩阵。其中，作为中国品牌首台性能运动车型，领克03+自上市起便获得了市场的高度青睐，目前已先后开启6个批次的限量销售，共计3362台03+被一抢而空。

 

在WTCR赛事和03+性能车的带动下，领克03的销量也一路看涨，从月销超过5000辆、6000辆，再到站稳7000辆，成为唯一一款在售价和销量上都能与思域“掰掰手腕”的产品。

 

实现这个目标的难度之大可想而知。要知道，思域是本田在全球的“拳头产品”，已经进化到第十代，去年全球总共卖了82万辆，位列全球单车销量第四名。

 

除了领克03家族，同样出自CMA架构的领克01和02也不甘落后。特别是2019年3月18日，领克02推出2.0TD高能版车型，除了推出专属的“能量紫”配色外，还搭载了19英寸运动轮毂、马牌防爆胎，并在安全配置上搭载了ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等17项先进智能驾驶辅助技术，使得竞争力显著提升。

 

一个月后，领克02获得C-NCAP碰撞测试五星+评级，成为新的碰撞法规实施后得分最高的车型之一。“安全不止五星+”，领克希望以独有的“全域安全理念”，突破主被动安全观，从而树立新时代的安全标杆，为用户带来更为直观实在的安全感。

 

在三款主力产品的助推下，领克2019年累计销量达128,066辆、同比增长6.4%，其中12月销量达10,807辆，连续5个月突破万辆大关。截止到2019年11月28日领克01上市两周年，领克的累计总销量已经超过25万辆，是最快突破20万销量大关的中国高端品牌。

 

有人可能会说，这个成绩只能算及格，不够惊艳。但这是在领克与主流合资品牌直接PK、全系车型价格坚挺的大背景下完成的。而去年全年，不仅合资品牌价格持续下探，就连豪华品牌也没守住阵地，整体价格下压给领克带来了很大的压力。

 

正如林杰所说，高端品牌的打造需要保持战略定力，既不能盲目乐观也不要消极悲观。“对于领克来说，最重要的是，有硬核产品和硬核技术的加持，这是我们底气的来源。在此基础上，我们要持续练内功、打基础，真正以用户为中心，提升客户满意度，坚持高质量发展。”

从“用户思维”到“用户品牌”

这些年来，虽然几乎所有汽车品牌都在提“用户思维”，都把“以用户为中心”挂在嘴边，但真正能落到实处的并不多。作为面向年轻人的高端潮牌，领克在商业模式上也做了诸多的探索。

 

比如，领克推出了集领克精选、Co客生态、多维用户评价、专属销售服务以及车联网体验于一身的APP，目前已经拥有注册用户60多万人，月活用户超7.6万人次，成为领克和用户沟通交流的重要纽带。

 

在2019年底领克01上市两周年之际，全新改版的领克APP上线。“这次APP改版，我们招募了1000名志愿用户内测，给我们提出了300多项建议。”林杰表示，领克APP不仅成为领克与用户沟通和互动的平台，也减少了领克进行产品、销售和售后服务质量等调研的成本。

 

领克集分享、社交于一体的品牌专属社交平台——Co客领地，2019年认证224家，举办活动超450场次，并通过全球旅行官号召Co客自驾旅行，最北抵北极圈、最高至珠穆朗玛峰，为用户带来多维的潮流生活体验。

 

与此同时，2019年领克通过走进张家口工厂、路桥工厂、哈曼工厂，以及领克03驾控营、赛道日嘉年华、那达慕集结、台州马拉松和潮音跨年跑等创新举措，以创新、走心的方式，生动诠释了领克的潮流外沿和内核。

 

这些都只是领克成功利用“用户思维”与消费者进行沟通的一些缩影而已，也是领克逐步打造“用户品牌”的点点滴滴。

结语

“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”这“五高”，是林杰对于高端品牌的定义，也是领克持续努力的方向。

 

对于这个年仅3岁的品牌来说，无论是“生而全球”的惊艳亮相，还是“不止于车”的品牌理念，都让人看到了领克的独特之处。而独特，正是一个新品牌最吸引人的地方。

 

3年来，领克一直致力于以用户为中心，做有温度的高端品牌。在这个过程中，也遇到了一些困难，而且直到目前也只能说取得良好的开局。但突出的硬核实力、鲜明的品牌标签和用户的认可，都让我们看到这个年轻品牌的生命力和成功的希望。

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