红旗H9除了大气豪华，有何不足之处？
红旗H9惊艳亮相之后，受到了各方媒体的追捧，作为红旗品牌的转型之作，红旗H9的惊艳亮相确实让很多人眼前一亮。甚至有不少人觉得H9是红旗汽车再一次崛起是具有标志性的，具有里程碑意义的车型。
但是关于这款车型，我却有着自己不同的看法。是由于H9的定位是一台C+级的轿车，目前在中国市场主流的C级轿车大家心里都知道，那就是奥迪A6L宝马5系和奔驰E级，那么红旗H9能否在BBA车型中，突出重围呢？还是说H9会像CT6，S90一样，沦为二线豪华品牌，成为BBA的垫脚石呢？
1. 价格：C+级定位与C级定价之间的矛盾
首先我们来猜测一下价格，但目前官方并没有说它的指导价。但是目前BBA车型的厂商指导价大概在40万元起步。A6L由于市场优惠非常大，目前起步价格已经跌落到了34万元。
但是我们不要忘了，红旗H9是一款定位C+级的车型，它的车身尺寸已经接近了5米2，而轴距也甚至达到了3米1左右。其实从车身尺寸上是比目前的BBA车型要更大一些的。
所以H9的定价就很难，首先是3.0T V6动力，C+级的定位，以及巨大的车身尺寸，确实值40万元以上。但是如果真的定价到40万元以上，那么与BBA相比就没有价格竞争力了。消费者依然会青睐于更加便宜的奔驰或者宝马。
而如果H9的价格定位在30~40万元左右的话，那么就会与自己C+级的定位不符。甚至有损于品牌形象，就像凯迪拉克CT6一样，本来是D级车定位，全铝车身，但国产之后只卖C级车的价格，甚至还比同级别的BBA更便宜，这对于品牌形象来说，并不是一件好事儿。
2. 动力：3.0TV6与汽车发展趋势的矛盾
根据我们掌握的信息，在动力方面，红旗H9搭载2.0L涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型双离合变速箱。
3.0T V6发动机当然更能够体现出H9的豪华定位，但是可想而知这款发动机并非今后的主要销售的车型，也与目前节能减排的大趋势不符，毕竟同级别的BBA都是2.0T。今后主要销售的型号是2.0升涡轮增压发动机，虽然从目前的参数上来看，非常的亮眼。但是在油耗方面，或许不会那么让你放心。
同级别的BBA车型，为了使用小排量涡轮增压发动机达到动力与油耗的平衡，往往使用了48伏轻混系统来配合使用。但是根据目前我们掌握的信息来看红旗H9这款车并没有搭载48伏轻混系统。
3. 定位：高端家用与高端商务的矛盾
H9今后主要面向的将是高端家用与高端商务两个主要市场，但是这两个市场的消费群体是截然不同的。如果定位于高端家用车，那么就需要在汽车的操控性，燃油经济性，方面进行更多考虑。而如果定位于高端商务车的话，那么后排乘坐的舒适性就非常重要了。
这也是为什么BBA车型能够畅销的原因，就是因为他们在保证了操控和燃油经济性方面，在乘坐的舒适性上也能提供不错的保障。
但是红旗H9这款车由于巨大的车身尺寸，对于家用来说或许有一些偏大了。由于C柱的造型，以及前排厚实的座椅，让它的后排空间没有我们想象的那么宽敞。
所以不管是高端家用车还是高端商务车，红旗H9好像都还有提升的空间。
4. 传承：明星车型与车型迭代的矛盾
自主品牌向来不缺乏明星车型，吉利博瑞，长安睿骋，奇瑞瑞麒G5，这些自主品牌都曾经尝试开发过媲美合资的高端车型。但是无一例外他们的情况都不怎么好。甚至很多车型已经退出了历史舞台。反观BBA都经历了数代进化，发展至今产品成熟。
但凡是汽车公司的首款车型，往往有不完善的地方，这就跟智能手机是一个道理，苹果手机直到第四代才开始逐渐被全球认可。第一代奔驰E级，第一代奥迪A6，第一代宝马5系也是有各种不足之处，直到第二代，第三代车型才会逐渐完善。因此对于红旗H9来说，今后的路还有很长。
总结：红旗H9的问世，我们看到了红旗品牌的再次崛起之势，我们都知道，红旗之前曾经屡次想通过一两款明星车型带动品牌的提升，但最后都是以失败告终。H9是红旗的一个新的开始，标志着红旗将再次挑战C级行政级轿车，也再次与BBA站在同一起跑线上。