一款国产中大型SUV 实力超过保时捷卡宴 售价不到卡宴一半

我们欢喜工业文明给生活带来的便利，却又不得不承受与发展同时而来的隐患。

汽车为现代社会的进步装上了轮子，却又给一些人带来无尽的痛苦，据统计，全世界每年因为交通事故死亡的人数，早已超过百万。

所以说，刹车距离越短，所让出的生命空间就越大，只求速度，不求刹车距离的车企，只能转行去造火箭。

超过卡宴的刹停实力

有这样一款国产中大型SUV，100KM/h—0KM/h的刹车距离，达到34.9米。

如果你还是汽车小白，或许不明白这个距离的意义。那不妨科普一下，在中大型SUV车型里，百公里制动距离控制在40米以内，就算表现出色。

而素来以操控性著称的豪华中大型SUV——保时捷卡宴，在不同的测试场合下，测试出的刹车距离都在39米以上，这样的距离，已经被行业内所称道了。

然而，这款国产中大型SUV的百公里刹车距离，足足比卡宴缩短了近5米，不要小看这5米的距离，这“漫长”的5米，足可以让成千上万的驾驶者安全回家，足可以让不计其数的路人幸免遇难。

这款车就是来自天际汽车的ME7，是一款天际汽车旗下的纯电动SUV。

随着天际ME7黄山、盐城制动系统试验相继完成。经过反复调校，天际ME7百公里制动距离低至34.9米，这也刷新了中大型SUV在这个领域的记录，ME7树立中大型电动SUV制动性能标杆。

34.9米如何产生

“汽车的制动性能，影响着汽车的主动安全，加速快，还要刹的住，刹的稳健，用户就多一份安心。”这不仅仅是天际汽车底盘总监熊显锋的想法，也是所有交通参与者的心声。

在车辆高速行驶时，如果采取紧急制动，1秒间的响应差距，都会带来显著的制动距离差。

换言之，想要缩短刹车距离，就要经过精细化、系统性匹配，以达到极短的制动响应时间，天际ME7，可以在不到0.1s的时间内，就轻松达到抱死压力，同时，天际ME7配备了21寸倍耐力P Zero高性能轮胎和20寸米其林Primacy轮胎，抓地力、雨天排水能力及稳定性均表现卓越。

另外，博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统，也为天际ME7的制动距离缩短，提供了一定的辅助作用，通过精准的电子控制，达到“制动性能与操纵稳定性”的完美结合。

百万次的极限验证

这34.9米，凝聚了天际汽车工程师们400余天在外奔波的心血。从2018年11月开始到2020年1月，经过格尔木、黄山、牙克石、盐城、襄樊、上海、连云港、吐鲁番等多地、涵盖高原、高寒、高温、山区等多种特殊自然环境和试验场极限工况。天际ME7制动性能在无数轮试验与调校中不断完善。在对天际汽车的采访中，制动系统专家张洋以格尔木高原测试为例解释说， “高原地区气压不足60kpa，全年平均气温不到10°C，远低于平原地区，如此低温、低压的工作环境对电子制动系统的寿命是非常不利的，但也只有经受住这样恶劣环境的考验，才能证实产品的可靠性。”

据介绍，在天际ME7制动性能高原测试中，团队从海拔2800m的格尔木市到海拔4767m的昆仑山口，对车辆进行了多轮次、长距离的制动性能主观评价和客观测试，足以覆盖全国所有高原地区的城市路况。

除此之外，天际汽车还在格尔木市区及周边进行了用户使用工况模拟评估。评估结果显示，即使在高原恶劣使用工况下，天际ME7电子制动系统仍能保证30万公里的使用寿命。

兼顾操控舒适性

在新能源汽车行业，很多造车新势力“代工”的生产方式，让车辆在细节方面的追求，有所欠缺，与之不同的是，天际汽车以自有工厂为依托，对于细节的追求，达到了近乎苛刻的标准。

对于电池安全如此，对于刹车距离的追求亦是如此，而且，所追求的不仅仅是性能上的提升，在操控舒适性方面，同样是高标准。

张洋说：“立足正向研发，天际ME7制动系统在开发之初就充分考虑了电动车特性，巧妙将传统机械制动与能量回收相耦合，经过团队的反复推敲与不断优化，在保证安全的基础上，兼顾了制动舒适性与使用经济性。”

如其所说，天际汽车在保证快速制动响应与充足制动的前提下，将制动平顺性同样置于比较高的优先级。通过对美系、德系以及日系众多车型制动踏板感数据的采集、筛选及反复评价，结合中国用户的驾驶习惯，天际汽车最终形成了“初段灵敏、后段线性、跟脚舒适”的制动DNA。

文说：随着近几年消费者观念的改变，安全性已经超越动力性，成为交通参与者对于车辆最为重视的条件。而天际汽车也正是在这方面做到了严格的把控，从电池安全到制动距离，都呈现出超越国外豪华品牌的品质，接下来，我们将继续关注车辆操控性与碰撞性的测试，希望天际汽车的ME7同样能给出让人满意的答案。