红点奖沦为“野鸡奖”？睿骋CC用这样的方式给质疑者一个响亮的耳光

4月9日，德国红点设计大奖产品大奖新鲜出炉，长安睿骋CC凭借“高颜值”“够暖心”的产品设计在众多参赛作品中脱颖而出，拔得头筹，一举摘得“红点设计大奖”产品设计奖。

对于德国红点奖，先来说说我个人印象。还记得在上学的时候，偶尔听到设计专业朋友说起，某某同学获得了德国的红点奖，然后就是各种奖学金，被保送到大公司实习“出任总经理，迎取白富美，从而走上人生巅峰”。于是，从那个时候开始，我便对德国红点奖有了一种特殊的敬畏，在我潜意识里认为，只要能获得德国的红点奖的设计师或者产品，未来绝对是一片光明。

如今，“中国制造”的实力日益增强，这已经是无可否认的事实，凭借自身实力荣获德国红点奖也不足为奇。除了睿骋CC之外，小米、华为、大疆等品牌也凭借产品力等多方面因素，荣获过德国红点设计大奖，让世界重新认识了 “中国制造”的魅力。虽然自主品牌如今的成就有目共睹，但总有一些人对自主品牌有所偏见，来蓄意抹黑“中国创造”，贬低自主品牌的实力。比如这次睿骋CC荣获红点设计大奖，便遭到很多人的质疑，但种种质疑都经不起推敲，接下来，我们就用事实一点点将质疑声打破。 

睿骋CC获得德国红点产品设计奖含金量十足 

首先，说到德国红点奖，就必须先来说说它的江湖地位。德国红点奖始于1955年，至今已有超过60年的历史，它与德国“iF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖，是国际公认的全球工业设计顶级奖项之一。该奖项以评选标准苛刻著称，入选产品必须有区别于其他同类产品的创新特点，代表着该领域全球最出色的工业设计水平。

简单来讲，我们都知道在演艺界有奥斯卡奖，音乐界有格莱美，而德国红点奖在设计界的地位便是“奥斯卡”和“格莱美”， 每年都能吸引近百国家参与，吸收超过1万件作品参赛，其中不乏苹果、奥迪等超级大牌。 

虽然德国红点奖在设计界的地位毋庸置疑，但也并非所有红点奖都值得称赞。红点奖分为三个不同的奖项：Product design （产品设计奖）、Design concept  (概念设计奖)、 Communication design （传达设计奖）。在这三个大项里面的分级颇多，由此可见，尽管是同一类奖项，最终的含金量也是大有不同。所以也难免部分厂商混淆概念，利用消费者的信息不对称，夸大自身产品的设计。

而本次睿骋CC获得的是产品设计奖，这个奖项是红点的精髓灵魂，必须是上市不满2年的新产品，且对革新性、美观性、功能性和情感性的要求极高。能获此殊荣的作品无一不代表着企业对自身设计、品牌以及消费者的尊重。另外，对于消费者而言，获得红点产品设计奖的产品，均是面向消费市场的实实在在可以买到的产品，理应受到消费者更高的重视，所以本次睿骋CC获得红点产品设计奖的含金量非常的高。

当然，想要获得德国红点设计大奖可谓困难重重，除了要有优异的产品力之外，还必须要打动评审团的众多“大咖”。每年，红点组委会均会邀请来自全球各个国家的设计大家来担任评委，所以最终的评选结果非常权威。以今年红点设计大奖评审为例，共有来自世界各地的39位专家组成的专家团，他们运用专业的知识确保比赛的高品质，足以看出红点设计大奖的含金量，而睿骋CC能够在众多产品中脱颖而出，这足以给质疑者一个响亮的耳光。 

德国红点奖花钱便可以买到？ 

当然，对于睿骋CC本次获得红点产品设计奖，更有甚者说红点奖用钱便可以买来，对于这种言之凿凿却又明显缺乏证据支撑的说法，实在是让人有些哭笑不得。 

我们知道，红点奖组委会本身不接受商业赞助，所以也不会发奖金。但为了维持评奖的运转，报名红点奖需要缴一定的报名费，而且参与到后续环节也会产生更多费用，这种模式可以保持不受赞助商影响的独立性和公平性。虽然没有商业赞助，但红点奖组委会也并不缺钱。

我们以2018年红点奖的参赛费用来看，按照最优惠的费用计算，申报产品设计奖每件产品报名费195欧（约合1905人民币），另外还有获奖者权益服务费，我们还是以最低费用来计算，每件产品需缴纳1699欧元（约合13156人民币），这些都还不包括展示费和昂贵的海外运输费用。如果获奖还需要缴纳年鉴、奖杯、前往颁奖典礼的各种费用，按照每年递增，平均上万的报名数量来看，红点组委会并不缺钱，同样也不会为了钱而破坏自己60多年声誉。另外，那些说能买到红点奖的人，也从来无法指名道姓拿出证据来，因此“红点奖只要花钱就能买”的观点显然是一个笑话。 

睿骋CC为何能获此殊荣？ 

提到设计，一直以来都是自主品牌的短板，尤其在汽车领域，由于起步较晚，只能通过山寨和抄袭来生存。但随着消费水平的提高，消费者对产品的要求越来越苛刻，于是各大车企开始走上了自主创新的道路。虽然道路坎坷，也走了不少弯路，但现在来看，越来越多的中国设计在逐渐得到了消费者认可，展现出了自主品牌的“制造”新时代。 

以长安汽车为例，在经过多年发展之后，目前已经形成了“五国九地”设计的研发布局，通过海外研发中心的建立，长安汽车大大提升了汽车造型设计、内饰布局、模型制作等能力。所以睿骋CC本次能获得德国红点奖也绝对不是巧合，而是长安汽车设计高投入下的回报。

当然，睿骋CC之所以能获得德国红点设计大奖，很大程度上来源于睿骋CC天生的不同。在这个同质化严重的市场上， 作为长安汽车“生命动感,智色双旋”设计理念下诞生的首款产品，睿骋CC在外观上采用全新设计语言， “蝶翼式”格栅实现上下的融汇贯通，形成全新的格局。格栅四角恰到好处的向外延展拉伸，镀铬装饰的型面精致多变，构建立体感的前脸造型，带来极富张力的视觉冲击，形成了动感流线、融合精致与张扬的外观设计。 

而点睛之笔则在于它的大灯组采用了LED光带技术，它以一种抽象化的激流回转形式，成为夜色中最引人注目的标签。从解锁开始，迎宾灯、前后呼吸大灯、车内氛围灯等依次有序地呼吸闪烁，成就睿骋CC在夜色中最美的光影。 

睿骋CC在设计上的动人之处，不仅是外观的优雅展现，内饰的精致设计同样夺人眼球。以驾乘者为中心，设计师将睿骋CC的内饰自然延伸，最大程度上契合人体操作体验，以丰富的层次表现将空间的立体感呈现出来，带来开阔的空间感，营造了中国古典文化中“山水叠层”的意境。同时，以设计、智能、驾驭、舒适、安全的五大越级产品实力，成就了“中国B级车新标杆”。 

另外，俗话说“金杯银杯不如消费者口碑”，在长安荣获德国红点产品设计奖之后，我们来看下业内人士和消费者的评论。

“创新先行，让更多的人看到来自中国设计的新产品“，这也是对”新国货“最好的诠释。而本次睿骋CC获得红点设计大奖，无论对于整个自主品牌，还是长安汽车，都是一个极大鼓励，让人们真正看到了如今自主品牌的设计水准，希望在未来的道路上，我们的自主品牌汽车可以更加闪耀，也希望国人能因为“中国制造”而感到骄傲，而不是去故意抹黑。