逆势收官2019，你读懂“工科生”奇瑞的魅力了吗？

文｜女青鲶

根据中汽协预测，2019年我国汽车全年的销量约为2583万辆，预计下降8%。

在马太效应的作用下，强者更强，弱者开始消亡。

汽车圈里公认的“工科生”奇瑞，是2019年马太效应里表现“恒强”的一个，更是自主品牌中，为数不多的、保持着逆势增长态势的品牌：随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。

其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，奇瑞集团主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年销量均突破10万辆。

自2018年创下汽车年销量历史新高之后，进入2019年的奇瑞继续保持逆势增长态势，连续12个月的销量表现均高于行业水平。

自2019年9月份开始，奇瑞集团月销量更是连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡屡刷新月销新高，平均环比增速近10%，12月份的环比增速高达25.1%。

截至目前，奇瑞集团的全球汽车用户累计达830万，其中海外用户超过160万。

这让我想到，在去年年末大火的电视剧《庆余年》中，相比深谙权利之道、极善揣测人心、精于平衡各方势力，在庙堂之上吟诗百首一夜称神的“文科生”范闲，我个人就更加喜爱从未露面，却贯穿整个故事的范闲母亲叶轻眉。她脚踏实地的行事作风、天真又坚持己见的思维方式都是典型的“工科生”逻辑，与“文科生”范闲截然不同。

尽管她的某些想法和理念，与她所在的时代存在着隔阂。但我以为，这也是她能够将曾经的小国家庆国，推向八方朝拜地位的原因所在。更是这个人物的魅力源泉。

奇瑞就是这样一位“工科生”。

多年前的它似乎与自主品牌的主流风格格格不入，踏实得甚至有些过于低调，一心发展技术。即使多年“厚积”，换来“薄发”，也依然不忘“工科生”本色：历年研发投入占销售收入比7%左右，远超行业平均水平；截止2019年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利的30%，位居中国汽车行业前列。凭借雄厚的技术专利储备，2019年奇瑞也连续第6年位居安徽省发明专利百强榜榜首。

而我认为奇瑞之所以能在2019年车市寒冬中延续增长势头，实现销量逆势上扬，也正是得益于其对于“工科生”身份的执着。

对于这一点，是有迹可循的。

首先，体现在其产品布局层面。

2019年，奇瑞重点打造瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大产品系列。而由于多年来对于“工科生”行事作风的坚持，奇瑞已经拥有了强大的制造体系，在这一体系的支撑下，奇瑞建立了国际标准的“V字形”产品正向开发流程，这使得它具备了更快的新产品迭代速度，开发新品的周期从46个月缩短到24个月。

艾瑞泽GX 冠军版

以瑞虎8为例，距2018年上市仅时隔一年，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，并且实现了产品力的全方位升级。整个2019年，全新一代瑞虎8连续多个月销量过万，一共售出116494辆，同比增长130.4%。

全新一代瑞虎8

毫无疑问，在技术与市场的双重推动下，维持企业竞争力的最好方式就是不断推陈出新，保持其产品对于市场的吸引力。此前，韩系车企能够在中国实现快速增长，很大一部分原因就在于韩系车在其他合资强势车型中期改款时就已经步入换代，抢占先机。

而车市寒冬中，新产品快速迭代的能力，对于一家想要守住市场，且持续开拓市场的车企来说更加重要。

其次，“工科生”身份对于奇瑞发展的支撑力，还体现在其技术层面的成果。

作为一个“技术立企”的工科生，近年来奇瑞在发动机核心技术、智能网联等领域取得了一系列突破性成果：

自主研发的奇瑞第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎荣获“中国心”2019年度十佳发动机，要知道，奇瑞已经先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号；

奇瑞第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎

其于2018年推出的“雄狮智云”智能网联系统，已经实现了“增强智能语音交互”、“AI人脸识别”、“AI智云管家”等人工智能技术落地，并且全面应用在2019年重点打造的瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大系列新产品上；

奇瑞“雄狮智云”智能网联系统

奇瑞专注于自动驾驶的技术平台——“雄狮智驾”，2019年，在ADAS领域，已实车搭载ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。

奇瑞自动驾驶的技术平台——“雄狮智驾”

以上这些核心技术的突破，为奇瑞产品力的提升奠定了坚实的基础。

去年10月份，中国汽车技术研究中心发布的“2019汽车专利创新指数”排名上：

奇瑞在企业整体创新指数方面，位居自主品牌企业前三位；

在代表前沿技术的智能网联领域，位列自主品牌汽车第一位；

在最具“含金量“的专利质量方面，稳居国内汽车“技术一哥”的位置。

而核心技术的突破推动的产品力提升，也为奇瑞品牌带来了肉眼可见的、口口相传的品牌及市场竞争力。这使得其不仅在国内市场保持着良好的销量增长势头，全球市场布局也在加速进行中。目前奇瑞产品已出口全球80多个国家，在全球范围内建立了10个生产工厂，1300余家销售服务网络，产品累计出口超160万辆，连续17年位居中国乘用车出口量第一位。

奇瑞全球化布局

与此同时，“工科生”身份对于奇瑞在2019年车市寒冬中的抗寒作用，还表现在产品品质方面。

2019年J.D.Power最新数据显示，奇瑞IQS（新车质量调研）得分92，已达到合资品牌水平。而在去年年底中国汽车技术研究中心公布的最新一批车型C-NCAP碰撞测试成绩中，全新一代瑞虎8又凭借着优秀的安全表现，高分荣膺C-NCAP五星安全认证评级。

去年9月份，在日本科学技术联盟(JUSE)轮值主办的第 44届国际质量管理小组大会 (ICQCC)上，奇瑞公司优化 QC小组连续第三次获得国际质量管理小组大会（ICQCC）金奖。

奇瑞公司优化 QC小组获得第44届ICQCC金奖

过硬的产品质量，让奇瑞汽车获得了良好的消费者口碑，也是奇瑞汽车能够在2019年实现逆势前行的根本原因之一。

这些看得见、摸得着的产品布局、技术成果、产品品质提升，让我感受到了奇瑞在过往这些年中所积累的强大推动力。这些才是一家自主品牌稳步前进、不流于昙花一现的真正基石。

而越是走入漆黑、刺骨的寒冬，我们越能看清这位“工科生”散发出的无限魅力和具备的出色抗寒能力。