爱驰首款SUV U5 ION 车型真的不好看

4月15日，爱驰汽车首款车型U5 ION在上海发布，该车是一款五座SUV，预计售价20-30万元，计划于2019年正式上市。

爱驰汽车作为一家造车新势力的后来者，一定程度上承受着“与蔚来、奇点、小鹏汽车相比较”的压力，这种比较最直观的是这款车相比其他新势力车型到底好不好看？

刚看到爱驰这款车时，外观给我的第一感觉是：“闷”。之所以用这个字来形容，是觉得这款车的外观相对保守，我猜想设计师可能在设计之前很有想法，但碍于多种考虑因素，删减了很多元素。

这款爱驰汽车最令我觉得“闷”的结构在于前脸的设计，偌大的脸只有一对灯和一个车标做组合，没有采用进气格栅或其他装饰。其实电动汽车相比传统油车在外观设计上最不同的一点是进气格栅的使用，油车上进气格栅的作用是为发动机进气、散热以及减小阻力，而电动汽车的动力来自电机驱动，不需要空气助燃，因此目前很多电动车减少了进气格栅的使用。而爱驰这款车是完全省去了进气格栅，省下了一大块儿地方放上了一个车标。

特斯拉作为电动车品牌，在产品设计中也遇到过进气格栅的问题。特斯拉早期的产品在前脸的设计上刻意让前脸有进气格栅的样子，目的之一是让大众更容易接受电动汽车，而不至于认为没有了进气格栅的车型像怪物。但后来，特斯拉的产品种类增多，前脸部分变成了具有独特辨识度的统一设计，除掉了进气格栅，空余的部分采用棱角或线条的设计填充，可以说很大程度上缓解了缺失进气格栅的尴尬。

爱驰的第一款车前脸是无进气格栅的，但爱驰官方表示在北京车展期间还将推出代号为“RG”的电动跑车，并公布了这款跑车的设计草图，从草图中可以看出，这款车型的前脸做了多重设计，车身整体也有了跑车的气质，但遗憾的是，有人却认为这款车的设计很像一只“鲶鱼”（此刻对设计师表示熏疼）。

对于爱驰U5 ION这款车，其首席设计师罗冬飞的说法是，U5 ION可以看做是一台“陆地行走的太空舱”。按照设计师的设计理念，这或许是对未来的前瞻，但对于大众来说，如何从审美角度接受一个全新的概念，的确是需要心理建设的。

其实对于一家刚成立一年的新造车企业来说，用产品外观来既定品牌确实有些肤浅，但这正因为新造车势力的一举一动备受关注，他们对设计、智能、互联的定义直接决定着我们的汽车未来。好不好看不是最关键的，如何既突破固有设定又带来未来创新的课题，是新造车势力们需要努力的地方。