经过一轮市场的洗礼后，造车新势力们终于变得低调了很多，激烈的市场竞争让两年前近百家的造车新势力们走的走，散的散。如今依然坚挺的仅剩10家左右，这也让背后推动的资本由浮躁变得乖张。而跨界造车的知名企业也不在少数，例如那个因为卖吹风机而出名的戴森和卖手机出名的苹果，它们曾推出造车计划，可惜如今戴森走了，苹果也放弃了。但有趣的是索尼来了。

对！就是那个卖相机、耳机、手机、电子游戏、液晶电视以及拍电影的SONY。

近日，在2020 CES（国际消费类电子展）上，日本科技巨头索尼推出了一款让索尼的拥趸们万万没想到的产品——Sony Vision-S自动驾驶电动车。作为索尼旗下首款纯电动概念车，索尼总裁吉田宪一郎在发布会上宣布索尼正式进军电动车市场。

汽车作为技术密集型、资金密集型的产业，没有两把刷子是不可能一蹴而就的，戴森、苹果在实际运作中感到造车远比想象中困难，因此早早收了场。那索尼是哪来的自信？是相机给的还是导演给的？

原来索尼是有备而来，据悉，该款电动车是索尼联合几大专业的头部汽车供应商打造而来，像Bosch、麦格纳、Nvidia、Genetex、黑莓以及Continental等，值得一提的是，新车则是由麦格纳和索尼共同设计。

至于新车怎么样，有哪些亮点和卖点，未来竞争对手又瞄准？来，上车......

第一眼看到Vision-S时，似乎它更像一台量产车，没有浮夸的设计，细节做得细腻。贯穿式的LED日间行车灯与两侧大灯相连，分体式的大灯灯组轮廓设计得像人的眼睛，不仅辨识度高还个性十足。

Vision-S车身低趴流畅，这符合其轿跑的定位风格，大尺寸的轮毂配上红色卡钳再搭上双拼色的车身设计，瞬间提升整车的运动气息，虚拟的后视镜和隐藏门把手进一步降低风阻，同时还起到提升整车科技感的作用。

来到内饰，索尼开始放大招了。如果当下新车流行贯穿式尾灯和超大中控屏设计，那索尼则将两者很好的结合——贯穿式的超大中控屏。如果描述的夸张一点，那我觉得用“科幻”来形容会更好一些，算是对该车在科技感方面营造的褒奖吧。

横贯中控的大屏由三块大尺寸的液晶显示屏组成，其中包括一块全液晶仪表两块多媒体显示屏，科技感这一块拿捏得死死的。不知道显示屏是不是来自索尼。此外，后排还配备两块超大的液晶显示屏，感觉索尼想把自家所有产品都配备在新车上。至于将来量产车的音响系统，倒是期待配备它家的顶级的SS-GR1音箱。

在驾驶系统方面，该车有望搭载L2级自动驾驶系统，动力和悬挂系统由麦格纳提供，但相关续航和参数并未公布。作为一个科技公司，索尼在科技方面也有一定的技术积累，例如20年前，索尼就推出过AI智能宠物——AIBO机器狗。

据悉，Vision-S则搭载了包括CMOS以及ToF在内的多达33个传感器，这一系统集成了索尼最先进的相机、传感器、AI智能技术、通讯和云技术，可以说这台车是索尼技术的移动展示空间。毫无意外，索尼将对手瞄准了特斯拉。

小结：

Vision-S的可谓是“晗着金钥匙”出生，不愁资金和技术，强大的索尼背书以及还有顶级的供应商合作，如此看来确实有和特斯拉一较高下的实力。此外，预计量产车将在今年进行路试，很快大家将会和新车见面。并且搭载的大部分设备很有可能都来自索尼。

最近特斯拉又通过降价火了一把，那该车的到来会不会给特斯拉造成冲击呢？而对于索尼的粉丝们来说，它有机会打上“索尼大法”的标签吗？

文：Aalen