CES展上的中国力量 这家公司很疯狂 把自动驾驶的激光雷达带入“万元”时代

在智能化、网联化的发展趋势下，越来越多的整车企业参与到CES展的科技较量之中，而CES展也已经逐渐沦落为“车展”了。像在今年的CES展上，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、日产、福特等一众整车企业依旧把重火力集中在无人驾驶领域的探索，乃至5G技术的应用等未来出行领域。

但相比于2019年的CES展来看，今年参展的国内整车企业十分有限，仅为拜腾汽车与首次参展的广汽新能源两家。

“手握”欧洲和硅谷研发团队的拜腾，在CES展览中像是回到了自己的主场。拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。

而广汽新能源Aion LX展示了其作为全球首款搭载康宁3D冷弯屏贴合一体屏幕，通过康宁与广汽新能源的共同努力，让全玻璃、全智能的V型屏在车载显示领域成为了现实。

虽然2020年的CES展中国整车企业参展数量大幅减少，但作为科技大展，关乎于智能科技依旧有看点。中国企业在未来出行中的影响也颇为值得关注，至少是在零部件领域上。

在动辄几十万元起步的激光雷达领域，国内的科技公司以最高9000元人民币的价格将其带入“万元”时代。而搅局者，便是来自中国深圳的DJI大疆创新带来的平民版激光雷达，没错，就是那个玩无人机的公司。

在今年的CES展现场，由DJI大疆创新孵化的子公司Livox（览沃科技）推出了两款高性能、低成本、可量产的激光雷达产品，其可用于L3级或L4级的驾驶辅助系统上。

其中一款为Horizion“地平线”，探测距离可达260米，可轻松覆盖10开外的4条车道。这对于高阶级的驾驶辅助甚至自动驾驶汽车来说，可量产的低成本激光雷达无疑是个重大利好的消息。

另一款为Tele-15“远程15”，是专为原激励探测而实际的产品。其结构紧凑，高精度与高可靠性的优点，极大扩展了实时测距范围，可用于500米开外的远距离探测。即使在高速行驶时也能通过更多的反应时间。

更为恐怖的是，Horizion“地平线”的零售价仅为6499元人民币，而Tele-15“远程15”的零售价也仅为9000元人民币。要知道像Velodyne的产品少说70万起，而国产的也至少要20万起步。

另外，DJI大疆创新还称，Horizion“地平线”将于2020年1月7日开始供货，而Tele-15“远程15”将于2020年第二季度开始供货。除此之外，两款产品还可以在DJI大疆官方商城“网购”。

这样从产量和价格上双重突破的举动，不仅将极大的降低企业探索无人驾驶的门槛，更是在很大程度上推动无人驾驶技术的发展。目前在公开的信息上，可以看到上汽通用五菱以及东风汽车公司这两家整车企业都有合作意向。或许在不久的将来，就会有搭载来自DJI大疆创新激光雷达的车型行驶在公路上。

作为全球最大的汽车消费市场，诸多企业均显示出了对中国市场浓厚的兴趣。

欧洲汽车巨头FCA与中国自动驾驶公司AutoX正式宣布合作，联手推出国内第一款可真正无人的自动驾驶出租车Robotaxi。全无人Robotaxi车型计划在今年正式在深圳、上海等地规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。与AutoX和FCA的合作相似，佛吉亚则与地平线达成战略合作，为中国汽车市场开发基于人工智能的座舱解决方案。

英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费电子展（CES 2020）上宣布了与上汽集团的合作，双方共同聚焦于自动驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域。根据合作协议，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理（REM）技术，以推进L2级ADAS系统在中国的部署。同时，上汽集团将与Mobileye的其他全球OEM合作伙伴共同采集道路数据，以使全球实时高精地图成为可能。

尽管今年展出的中国公司较少，但仍有一些知名企业参加。特别是DJI大疆创新，在激光雷达领域给扔下了一颗原子弹。产品有竞争力，才能够真正带来价值，而中国企业正努力成为下一场技术革命的主角。