若要在自主汽车品牌中选择一款来打造国产顶级豪车，试问那家自主车企最合适？吉利的领克？长城的WEY？奇瑞的星途？似乎都排不上号。是的，身为汽车界的“共和国长子”，也许只有红旗能担此大任，不论是文化背景还是造车底蕴，放眼国产车企或许只有红旗才是理所应当的选项。
的确，从第一辆国产红旗轿车——东风CA71下线时，“红旗”就成为了国宾车的代名词。
经过几代一汽人的共同努力，红旗更是经历了由“行政图腾”到“新高尚品牌”的转变，在18年起的短短2年时间里，就已推出了5款量产车型，并且实现了销量的多级跳；在这样的势头下，作为国产高端品牌代言人的红旗，在1月8日更是推出了首款C+级行政轿车——H9，并直接将对手锁定在了奔驰E级和奥迪A6L的身上。内饰雍容华贵，4座布局，后排配大仰角“零重力”座椅感官上，全新红旗H9颠覆了以往红旗车型的设计，甚至和劳斯莱斯有着异曲同工之妙，相信大多数人在看到的第一眼就会被其所惊艳到，据悉，红旗H9是由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒以及中国设计师丁杨峰共同设计，整个的“高山飞瀑、中流砥柱”设计理念完美的诠释了大气与霸气。
另外值得一提的是，红旗H9采用上下分割的双色车身设计，这样的设计在四五十年前被各大豪华品牌广泛采用。时至今日，我们依然可以在迈巴赫、劳斯莱斯等豪华车型上见到这样的双色设计，确实对整车的气场与豪华程度加分不少。除此之外，大灯组的光源也毫无意外地采用了全LED光源，且延伸至整个格栅边缘，点亮后的效果十分炫酷，同时也具有不错的辨识度。而置于格栅正中央的抽象化红旗全新logo也堪称点睛之笔，让整车多了分不惧BBA的气势。内饰方面，新车也是将豪华理念贯彻到底，设计灵感来源于东方意境座舱，悬浮式中控台被大面的真皮和实木材质包裹，同时还配有山水纹理饰板，镶嵌上红旗最新LOGO的三幅式方向盘，在配合上大尺寸的全液晶仪表和中控屏，在质感与科技感的营造上都表现不错。作为定位于C+级的旗舰轿车，全新红旗H9在整车的乘坐质感上也是别具匠心，此次发布的车型为4座版本，后排靠背可以实现较大幅的倾斜，且还配有航空“零重力”座椅以及空气悬架，这样的配置更是在同级闻所未闻。硬件配置方面，红旗H9具备L2.5级智能驾驶功能，并带有高保真流媒体后视镜、8气囊、缺气保用轮胎、车道保持、智能近远光灯、交通标志识别，主动刹车等配置。动力部分，红旗H9采用了纵置后驱底盘，动力部分搭载3.0L V6机械增压发动机，其中高功率版本最大扭矩为380Nm。传动部分，匹配DCT400双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间在8s内。从早期的CA72到CA770，到后来的L5，再到如今的H9，六十年的发展历程中，红旗一直是国车的象征；此次推出的全新旗舰轿车H9，不仅担负着红旗走向群众的重担，更代表着国产高端车型的实力；未来，中国品牌能否走进世界高端豪华品牌？H9这把利剑重中之重。
最后，此次红旗H9的发布会并未公布最终售价，那对于H9的定价，大家觉得多少才合适呢？
