汽湃观察 | 吉利携手奔驰成立smart品牌合资公司，中国车企屡受青睐缘由何在？

总编 | 张克环

编辑 | 董梦帆

作者 | 魏鹏飞

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

继1月6日公布2019年累计销售1,361,560辆的销量数据后，1月8日浙江吉利控股集团再次公布了一则重磅信息：经相关监管部门批准，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“梅赛德斯-奔驰”组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

从当下所获悉的信息来看，“智马达汽车有限公司”注册资本为54亿元人民币，双方将各出资27亿人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

董事会成员共由6名成员组成，双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生（Markus Schäfer）。

此外，该合资公司总部将落户于浙江宁波，并在中国及德国分别设立营销中心。

浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”

全新一代的纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，新车型将会在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。

其实吉利与戴姆勒之间的合作早已在悄然进行。自吉利控股入股戴姆勒之后，双方一直在寻求广泛的合作机会，截止发稿，吉利已与戴姆勒合作了三大项目：

1、2018年10月，吉利与戴姆勒在中国成立了高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已正式上线运行；

2、2019年3月，双方再次宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌；

3、2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，探索在电动出行和数字化服务等领域的发展。

再到这次成立的“智马达汽车有限公司”，我们能发现吉利与戴姆勒的合作开启了“全产业链合作+服务全球用户”的行业内合资新模式，极大程度上表明了以吉利为代表的中国制造获得了如戴姆勒这类全球顶尖车企的认可。戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也表示：“在智能电动汽车领域，吉利控股具有雄厚实力。期待与吉利控股的持续合作，共同将最优质的产品与服务推向全球市场。”

从产品上来说，smart品牌原本就具备了极具特色的品牌魅力与消费人群，在中国乃至全球范围都有较强的影响力，不失为一个高端电动智能领域的良好切入点，而依托于吉利在中国市场的影响力和中国恰好具备的巨大市场与兼容并蓄的消费理念，为纯电动smart提供良好的发展沃土，中国成立合资公司，不仅有利于其加速向电动化的转型，更加有利于持续扩展中国的市场空间。

此外，当下以“电动化、网联化、智能化、共享化”为代表的汽车新四化逐渐成为了行业内发展的大趋势，吉利正是凭借其近年来在研发上的深厚积累得到了认可。近十年内，吉利控股研发投入累计近1000亿元。2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。此外，吉利控股已经建立了全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系，在技术研发上成效凸显，全部产品拥有完整知识产权，专利总数近2万件，无论从技术累积还是产品规划层面都站在的世界前列。

从戴姆勒与吉利成立的“智马达汽车有限公司”，再到此前宝马与长城合资成立的“光束汽车”，两家德国百年车企先后与中国汽车的两家龙头企业携手，以50:50的股比携手发力电动化领域足以见得中国车企已经成为了全球车企发展的焦点之一。再加上国产的特斯拉、比亚迪与丰田的合作逐步开花结果，中国车企已经有了与国外一线车企平等对话的资格。