年度特辑 | 许家印，盛宴之后

恒大在武汉出现的安全事故，让许家印再次成为媒体焦点，但在汽车领域，曾经霸屏新闻头条的许家印，已经“消失”了近两个月。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会过后，有关恒大新能源的进展、规划，以及许家印的“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，再无人提及。

▲ 恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会

许家印进军汽车行业的决心不容置疑，却似乎没有车企将恒大新能源列为潜在对手。毕竟，许家印挥舞支票的策略，在传统车企看来，近乎离经叛道。在收获汽车产业链最豪“朋友圈”后，许家印的汽车版图，依旧缺了点什么。

竞争对手实则寥寥

2019年的许家印，将工作重心向汽车板块全然倾斜。在结束与贾跃亭的纠葛后，恒大新能源项目正式启动。粗略统计，短短10个月内，许家印在23个国家、47个城市先后考察了58家汽车产业链上的龙头企业。如此密集的行程单，在恒大集团的官方通稿中被称之为“业界超强决心及高效执行力的最佳典范”。

打造最豪“朋友圈”，不仅代表了许家印的意志力与执行力，更是恒大新能源“称霸世界”的唯一解决方案。

2019年3月中旬，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，许家印表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

▲ 国能93

基于萨博9-3“油改电”而来的国能93，只被定义为内部使用的“试验车”，恒驰品牌真正的首款车型恒驰1将于2020年上半年亮相，全系量产时间可能推至2021年。这也就意味着，要完成许家印的“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标，留给恒大新能源的时间，最多3年。

要在3-5年内实现“最大、最强”，恒大新能源依仗的显然不是终端销量。事实上，凭借强大资本构建的产业合作关系，只要恒驰1顺利驶下生产线，恒大新能源就有问鼎行业的资格。毕竟，许家印将对手限定为新能源汽车集团，而非涉足新能源的传统车企。

恒大新能源的竞争对手，本就屈指可数。

资本玩家尚无成功先例

尽管大肆采买的许家印，已提前锁定了“最大、最强”，但在整车设计、技术壁垒、研发进度、市场趋势等多重不确定因素的制约下，恒驰的未来，依旧不被业内所看好。

一方面，传统车企的转型战略，让大量底层技术更成熟的新能源车型逐渐成为市场主流。相形之下，尽管在关注度上占尽风头，但几家主流新能源车企，在终端市场的表现只能说雷声大、雨点小。

另一方面，尽管政策导向明显，但新能源车型的主力市场依旧被圈禁在为数不多的一、二线核心城市。受车辆残值、电池保养、续航能力、充电效率等限制，新能源车型的市场空间远不及传统燃油车。

恒大新能源，值钱的是“恒大”二字。与蔚来、小鹏、理想等堪称国内主流，但依旧徘徊在融资生死线的新能源车企不同，恒大新能源的发展将完全摆脱资本束缚。

以人为镜可以明得失，可惜前人的故事并不美好。同样是资本先行，无论是姚振华入主的观致和DS，还是陆正耀把控的宝沃，无一例外都沦为戏中配角。

▲ 陆正耀

从传统燃油车领域“借壳”的姚振华、陆正耀尚且如此，涉足新能源领域，从零开始打造整条产业链的许家印，只怕怀揣的情结越大，面临的挑战越甚。

又一个粮油，又一个足球？

在许家印堪称宏伟的“新恒大”战略中，新能源汽车是至关重要的一环。相比健康养生和文化旅游，汽车的工业属性以及新能源的高科技概念，对以民生地产为基础的恒大而言，无疑更具转型价值。

▲ 2016年，恒大以27亿元出售粮油、乳制品及矿泉水业务。

转型，意味着“出圈”。事实上，新能源汽车并不是许家印扩张非地产业务的首次试水。在将千亿投资的恒大粮油、恒大乳业和恒大畜牧悄然出售后，恒大足球，几乎是恒大在地产业务之外的唯一成就。

遗憾的是，这份成就与亏损无关，其意义是对恒大主业的刺激。与恒大俱乐部持续亏损相对应的，是恒大在地产业务上的突飞猛进。投资足球之前，2009年恒大销售额为307亿，投资后的2012年，这一数据达到923亿。

2013年，广州恒大足球俱乐部在亚冠半决赛，4比0大破日本球队柏太阳神，历史性的挺进亚冠决赛之时，恒大地产当月销售额暴增60.8%，创造了公司有史以来单月最高销售纪录。

▲ 许家印

要么不做，要么做大做强。对许家印而言，恒大新能源要比恒大足球承载了更多的使命。无论是新能源的政策利好、极具想象力的潜在空间，还是可观的现金流、优质的融资渠道，以及对恒大地产起到的品牌协同效应，新能源汽车对恒大的意义都非同一般。

按照许家印的规划，恒大新能源3年期的投资预算是450 亿，2019年投资200亿，其后分别是150亿和100亿。与嗷嗷待哺的蔚来、理想等新势力相比，许家印的财大气粗可见一斑。要知道，区区450亿，还不及2018年上半年恒大实现的530亿净利润。

时间尚早，坐拥顶级产业链，背靠雄厚资本的恒大新能源，还有机会细细打磨即将亮相的恒驰，但许家印的汽车梦，终究要交给市场检验。