试驾15万级入门即豪华的四驱SUV

星途是奇瑞旗下高端品牌，之前的TX作为星途首款车型，上市后受到众多好评。如今作为布局中大型SUV的鼎力之作——TXL强势登场。

星途TXL采用第三代1.6TGDI发动机与7速DCT变速箱的动力系统，并搭载博格华纳电子多片离合式控制四驱系统。兼具澎湃动力性能与高效的燃油经济性，并一步到位满足“国六b”排放标准。时，星途TXL使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构以及同级领先双缸双活塞浮动式制动卡钳的制动系统。在舒适性、操控性、安全性以及多路况环境的适应性方面提供全能表现。

星途TXL试驾

本次受邀前往宁波，进行星途TXL试驾。本次试驾的线路为20%高速公路、40%崎岖山路以、20%省道及20%城市路况，由于是第一次来宁波进行试驾，路况以及试驾路线并不熟悉，所以使用星途TXL雄狮智云系统的导航。直接语音说出目的地即可规划出相应的路线，可选择最短里程、最快时间的路线。选择后即可开启AR导航，可根据前置摄像头回传道路情况进行导航指向，对于不熟悉道路的我来说还是非常方便的，它可清晰的辨别路口，并作出相应的指向。

高速公路感受

行进至高速路段，可以开启车辆的自适应巡航系统，同时打开车道保持功能。将时速设定为100kM/h，保持在车道匀速前进，在遇到前方车辆时也可以根据用户设定的距离进行跟车保持，此时AEB自动制动系统启动。我们所设定为最近距离，液晶仪表台上还有前车距离显示，范围在13-15米左右。如果前车继续降低速度，星途TXL也随之降速，我们选择人工并线操作，在不打转向灯的情况下，车辆有报警提示的同时，方向盘会有力反馈。打了转向之后，报警提示音消除，不过这里要说一下，若此时后向来车，报警提示依旧响起。这点还是非常不错的，为驾驶者提供更多的安全保障。

山道感受

下高速之后进入蜿蜒的山路，整个车辆在山路行驶中，悬挂支撑非常不错，具有一定韧性，弹簧在挤压回缩后被避震桶拽住，使得回弹并不明显，可见星途TXL对舒适调教下了一定的功夫。路过一些坑洼路面时减震器滤震效果明显，没有任何拖沓感，但也不是非常生硬的拍一下。在急弯时，侧向支撑也很好，并没有让车内人员有过多的侧倾。

动力方面，在山路上坡情况下，车辆变速箱会根据驾驶者油门的深浅进行判断，基本会在2500rpm-2800rpm进行换挡。从而让发动机持续爆发最大扭矩输出。如果在持续低速弯道上坡过程中，挡位处于3挡时建议开启运动模式，此时普通模式下为了更好的燃油经济性，换挡相对比较积极。如果持续低速情况下，ECU会认为是在低速拥堵路段行驶，所以发动机供油方面并不是那么积极。深踩油门后，将转速拉制2500rpm之后，发动机将扭矩完全爆发后，动力提升明显，弯道上坡也会比较从容，如果不深踩油门的话也可开启运动模式或手动换挡。

另外车辆还支持时速上限设置，根据道路实际限速情况进行设置，可以避免出现超速情况。

城市驾驶感受

星途TXL在城市道路行驶，换挡平顺，在红绿灯起步时也很平稳，没有感受到任何低速换挡的顿挫感觉。整车D挡下，缓踩油门，前3挡动力输出平顺，基本在1200rpm-1400rpm之间进行换挡，换挡过程中没有任何顿挫感出现。之后随着时速上升，到达80kM/h时速下巡航，转速区间会停留在1800rpm左右，而此时挡位已升至7挡。如果此时进行超车，深踩油门后，变速箱会降2挡，将转速提至3500rpm左右，这时会感觉到非常充沛的动力。

在穿行一些拥堵与狭窄的路况下，可直接开启360度全景摄像头，此时屏幕会显示3D车身，并在车身两侧有辅助线进行参考。方便驾驶者观察到车周围的细节，避免不必要的剐蹭发生。

非铺装封闭路面测试

最后的非铺装封闭路面上进行车辆高速过弯与四驱工况测试。在未关闭ESP系统时，车辆控制系统不允许车身出现侧滑现象，制动系统介入非常早，在车辆还未出现侧滑的情况下就已经将车速降下，同时油门也不会根据驾驶者踩油门的力度进行供油。而是为车辆提供一个完全稳定状况下的车速进行通过。当关闭ESP时，进行极速转弯，车辆会将更多动力分配给后桥，从而让车子操控指向性更好，还提供了非常好的后轮循迹性。

车辆在加速测试过程中，可以将转速踩至2000rpm后进行弹射起步，但在碎石路面的情况下会有一定打滑情况出现，之后在4.3秒内完成0-60kM/h加速。而制动在非铺装路况下，受到225宽度轮胎以及碎石路面的情况，最终在10.4米内完成40kM/h-0制动。

总结

动力总成加四驱系统为用户提供优异的驾驶感受，科技配置与舒适性配置完全不输合资品牌。如此性能与配置仅售15万，真可谓是同级中的领跑者了。