个性化SUV消费时代来临，北京汽车有望成为“中国吉普”

这里的北京汽车指的是BJ系列，在后SUV时代，它是最有望复制Jeep成功的自主品牌。

原因有三，当SUV增速放缓，后SUV时代市场竞争足够充分，那更有特点的SUV车型、SUV品牌将有机会脱颖而出；二一个，BJ系列拥有50年越野车制造经验，这在自主品牌里也是独一份；最后是BJ车型品质也很有可取之处，我看到的BJ20（9.68-13.98万）装配用料配置都达到了主流。

据乘联会数据，3月，国内轿车销量为97万辆，同比增长6.7%；SUV销售了84万辆，同比增长6.9%。之前SUV车型动不动20%几、30%几的高增速不见了，这说明SUV市场爆发红利期已过。曾经随便一款SUV车型推出即热销的局面将成为历史，众泰现在再拉皮也没可能畅销了。

后SUV时代的消费趋势是什么？有意思、年轻化！现在同质的SUV太多了，放眼望去，满大街的途观、哈弗都差不多。这个时候每当有一款个性且年轻的车型驶过街头，都能让人眼前一亮，所以宝骏510才能把哈弗H6拉下SUV销冠宝座，所以领克和WEY都采用了极具个性的设计，且都获得了成功。

BJ20就是一款颇为有趣的紧凑型SUV，造型鲜明，内饰显得年轻还很有质感（这个下面还会聊到）。







尤其是黑色塑料的包围，让BJ20充满野性，这也是现在哈弗H6为代表的一众城市SUV不具备的。内饰同样有一些很有心思的小设计，例如中控台上方，出风口是圆形炮筒，中间是一个集成了海拔、气压还有指南针功能的仪表，特别有范儿。





有些人一听到某品牌卖情怀就很抵触，其实大可不必，我们可以从两个地方检视这品牌的情怀是不是有价值。第一就是情怀是否确有其事，大家会反感宝沃的宣传，正是因为福田并没有“德国四强BBA+宝沃”这样的制造经验。

北京汽车品牌则是货真价实的有50年越野车生产历史的老牌子，BJ212不仅是20世纪60年代的网红车，各级干部专车，还是30岁人的童年记忆、40岁人的青葱年纪，50岁人的青年岁月。而且BJ还有自己的优势，军车背景使得它也很容易通过军人情怀、坚毅精神和现在的年轻人产生共鸣。

换句话说，虽然现在北京汽车品牌从BJ40开始有点重新出发的意思，但是大家并不会觉得这是个一穷二白，很低端的牌子。这点特别难得，也是北京汽车很大的一笔财富，众泰的转型，包括很多自主品牌向上的困难，都跟他们有很长时间被中国消费者认定为低端品牌有关。Jeep的成功也有很大一部分品牌原因，很多人认为这个品牌是比大众丰田高端很多的。

北京汽车和Jeep不仅是凭借货真价实的越野车制造经验让情怀落地，还更因为他们现在的车更具品质感，哪怕抛开品牌，车子也是主流水准的。BJ20动力系统是1.5T（很多自主车用的三菱那台）和CVT（也是自主身上常见邦奇的），前后独立悬架，匹配起来没有太大难度。

BJ20虽然谈不上太多驾驶质感，可和哈弗H6的匹配完善度相比也就是9分碰上了10分的样子，毕竟哈弗H6成功在先，量大。且北京汽车和长城也不是一个量级的，前者2017年销量只有2.7万辆，而后者是107万辆（包括长城、哈弗、WEY）。





难得的是，BJ20身上还有不少小细节让人惊喜，除了刚说到的一些造型，BJ20中控台虽然个人觉得镀铬略多，有点扎眼，可是功能按键布局很合理，各个按键旋钮手感也不错。后车窗除了密封胶很厚实，静音表现不错，还隐藏了一个BEIJING标识。

配置上，同价位哈弗H6该有的，BJ20基本都有，超大的全景天窗、后排头部气囊和功能丰富的中控大屏慕，都是让人觉得很有诚意的配置。哦对，BJ20的后排座椅坐起来很舒服，好评。













目前，北京汽车在打造BJ20、BJ90的城市SUV和BJ40、BJ80越野SUV两条线，账面上来看，就是上面说的个性化消费会为北京汽车带来很多潜在的消费者和不错的前景。但未来成绩如何，还要看北京汽车自己的努力程度，北汽集团去年的自主品牌绅宝、威旺都表现不佳，只有BJ系列销量上涨，这是BJ的机会。

挑战是现有不俗的品质要在有一定量之后继续保持下去，毕竟去年只有2.7万的品牌总量，尚处在很容易做好品控的量级。

第二是有个性的造型是个很好的方向，但是北京汽车需要提升自己的设计能力，BJ20的外观个性有余，协调性不足，还是有拼凑感，好在没有抄袭。

还有品牌上要和绅宝独立宣传，目前官网上两个品牌混作一团是不利于BJ发展的，毕竟在北汽集团自主品牌里，北京汽车这个品牌是个相对来讲的优质资源。

而现实情况是，很多消费者认为北京汽车就是北汽和绅宝一样的，这不利于北京汽车品牌的发展。

总之，机会和挑战并存，就看北汽人如何努力，期待有更多BJ系列的车型，高品质的BJ车型亮相。







文 |  大鹏