预算14万，这台宜家宜商的B级轿车别错过

青年车评工作室 2020-01-09 09:35:31

我是老马·一个靠谱的新时代二手车商

老马是谁？

正如你所看到的，老马做二手车了（文末福利）

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买二手车是因为：物有所值，而不是：捡便宜

2019年，老马开着福克斯去了阿拉善

二手车选购：

20万想买宝马，宝骏的预算要买合资MPV？

2020年1月8日

在路上

淘车的老马

2020.1.8人民大会堂，红旗H9首秀（最后没等到实车）

这几天一直和大家推荐车子，不过大多都是几万块的代步小车，偶尔一次的迷你也算是小车，今天晚上刚刚看完红旗的发布会，就有网友问我：

这位朋友的需求还是比较明确的，想花十多万买一台既能家用，又能出去见客户的B级轿车，要是仅仅家用，那几乎A级轿车里面随便选，不过既然朋友还要兼顾商务接待，我正好想起了前几天帮我的同事检测了一台16年底的别克君越高配，很符合朋友的需求，在这里分享给大家：

可能很多人听到十多万买B级车，第一反应是日系三剑客凯美瑞雅阁大天籁，或者帕萨特迈腾，我之所以没有第一反应推荐日系三剑客，原因在于朋友还想兼顾商务，而日子三剑客家用还不错，但在接待方面还是差点意；而大众······，刚刚出完帕萨特的碰撞视频，朋友也觉得大众有点太老气，内饰丑丑的，拒绝。

于是，人们日常很容易忽略的一台车子，别克君越，就成了为数不多可以选择的车型之一：

聊之前我们先简单回顾一下这台B级车：

别克君越（Lacrosse）是上海通用在2006年推出的一款全新B级轿车，定位是在在售产品君威和荣御之间，在那时，别克的中高档产品君威已经廉颇老矣，产品力已经无法继续满足当时快速增长的中高端汽车群体的用车需求，所以上海通用急需一款大气沉稳又能代表别克科技感的一款公商务座驾，取代销量快速滑落的君威。

君越随之而诞生，这个车型应该在接下来的十几年里面，是别克非常重要的一款产品，不过没过几年，2009年别克推出了第二代的君越，当时正是国内汽车市场高速发展期，人们对于汽车产品的要求变化太快，别克不得不加快更新换代的速度，事实证明，这代君越换代后非常成功，销量巅峰时月销破2万，一度和换代君威一块稳固了上海通用B级轿车市场；

而大多数人对于君越的印象，这一代应该是最为深刻的，2009这车上市，当时上市三个月内，经销商加价，等待期2个月以上，每天去看君越、试驾的络绎不绝。

2009年，第二代君越销量突破8万台，并且当年在别克双君（新君威、新君越）的助力下，上海通用销量增长58.7%至72.76万辆，仅次于上海大众（72.82万辆）。

2009年和2008年，可以看到，是中国车市的井喷年，是中国汽车发展史上绝无仅有的两年。

扯远了

其实在之前，尤其是第一代君越，在二手车市场上很不受欢迎，毛病多，油耗高，基本没多少人愿意碰，第二代君越虽然新车卖的好，但先期产品给大家留下了油耗高，毛病不少的印象，所以二手车市场上一直存在感不高，直到2.5代产品末，再到2016年推出第三代产品时，别克君越才让大家对他有所改观，全新的小排量涡轮增压发动机配双离合变速箱，油耗一下子就降低了不少，加上出色的车身长度和内饰设计，君越又有了短期的火热。

这次帮同事检测的就是2016年推出的第三代产品，2016款1.5T豪华

不得不说外观是真大气，要放在一般的B级车面前，整个会大一圈，毕竟超过5米的车长在同级也是很少见的，尤其是侧面修长的设计，让这台B级车看起来一点都不老气，很有活力；

再加上这个内饰，在同级中一流的设计感和用料，怪不得这车上市后大家说他下替迈腾帕萨特，上打A4C级宝马3······有一定说服力的。

加上这台动力参数和实际表现都不错的发动机，动力不弱油耗还不高，唯独让人诟病的就是与之匹配的变速箱，双离合变速箱毁掉了一大半舒适感，还好座椅做的足够舒服，变速箱带来的那种顿挫传递过来的也不算太明显，不过市区堵车的情况下，应该也会比较烦心，对变速箱要求高的朋友这点得提前了解下。

再要值得一说的就是这个车的空间和座椅，空间大家一目了然，前排后排都很宽裕，座椅包裹性非常好，座椅上面用的翻毛材质，也非常舒服，不过今天检测的这台车，前车主不好爱惜，有烟头烫开的破洞，后排还有撒在上面的饮料，这些买回来都得整备收拾。

然后这车属于1.5T的高配，除了座椅电动调节，还带记忆加热通风按摩，还有抬头显示，换挡拨片，远程启动······配置是真的高，当年指导价应该是25.98万，比精英贵2万，不过当时优惠4万多，开票价应该是21万出头，落地小24万左右，现在3年出头的车龄，市场价在15万上下，这台车是个人车，所以会便宜一些。