优惠多少不用管！落地只要20万！这几款七座车最实在

如果你有这种想法，那你就是自欺欺人。宅在家里，跟愿意主动去健身房跑一趟松松筋骨的，是两种行为，性质完全不一样。这就好像你开个五座SUV，嘲笑人家七座是摆设，你心里不酸吗？

虽然大部分七座SUV的第三排实用性都不强，但它可以作为短途应急。可能有网友会说上到七座会贵，多花那钱不值得。今天懂哥就来给你推荐几款20万级别的七座SUV，新年回家可以拉满一家人。

懂哥每次都提到欧蓝德，可想而知它的产品力在这个价位是有多么突出。如今国六顶配版的欧蓝德，优惠后裸车价都不到19万，这么实惠的价格去买一台合资七座四驱SUV，而且还是出自技术靠谱的三菱，大家还有想有什么要求？

这一代欧蓝德是从2012年就面世的全球车型，此前以进口身份进入中国市场的它，产品口碑相当好。不过比较可惜的是，由于平台实在是比较老旧，欧蓝德的主动安全配置比较低，国六之后暂时全系都没有配备主动刹车，更别说像ACC和车道辅助这些接近L2级自动驾驶的辅助功能。

不过相比于其它像CR-V和荣放这些SUV，欧蓝德的底盘舒适性和隔音表现都比较好，空间也更大。如果你能接受它老旧的内饰以及动力总成，那欧蓝德就能给到你很好的乘坐的体验。

奇骏是日系三剑客里面最老的车型，到现在也没有听到日产发布与它换代相关的消息，新车型连曝光图都还没有出现。不过现款奇骏的产品表现也并不至于跟全新的CR-V和荣放有代差，乘坐舒适性完全不输全新换代的两款晶振对手，只是在电子配置和内饰的设计上会稍微落后。

即便是产品生命周期已经接近末端，但奇骏的销量还是能一直保持在SUV榜单前十，这就证明了它的群众基础还是非常扎实的，深受中国消费者的认可。其实在20万级合资SUV这块细分市场，大部分消费者都是追求实用的，再多花里胡哨的配置也没有靠谱省油空间大来得实在。

柯迪亚克是这几款车里面尺寸最大的，但尽管如此，它的内部乘坐空间依然是捉襟见肘，不过对于日常家用来说，五座需求它可以做到非常大的空间，第二排乘坐体验非常好。反正大部分选这个级别七座SUV的消费者，七座都不会是刚需，应急用的话完全没有问题。

其实懂哥一直以来都觉得柯迪亚克这款车型非常可惜，斯柯达在中国市场一直都活在大众的阴影下，柯迪亚克就是其中的典型，途观L在疯狂大卖，而它却天生注定成为小众。