没有V8大自吸，它依旧是那个窜天又遁地的陆地巡洋舰

自上次参加完日产途达“穿越山海”活动归来之后，笔者对于硬派越野的热爱便一发不可收拾。不管是途达还是途乐，亦或经典越野小王子牧马人和吉姆尼，但凡是能承载老爷们星月尘土与远方的车辆，都顺理成章进入了包括我在内所有硬派越野爱好者的梦想车库。 

而今天要讲的，同样是一位圈内王者。LAND CRUISER，中文音译兰德酷路泽，但我相信定有无数人和我一样更喜欢它另一个别具江湖气息又霸道十足的名字——陆地巡洋舰。20世纪50年代开始至今，陆地巡洋舰已有接近70年的历史，从最早受当时日本警察预备军（即现今自卫队）委托丰田开始研发全新四驱车型；再到由丰田吉普BJ进化而来的LAND CRUISER 20，自此，陆地巡洋舰正式登上了历史舞台。 

生于战时，陆巡之大任自然是身兼强大越野能力的同时，还要保证良好耐久性。而也正是因为这一优良传统的传承，才能让陆地巡洋舰在未来几十年的进化中收割了一波又一波的车迷粉丝。 

如今，最新的一代陆地巡洋舰还是2007年发布的车型，至今已有十多年之久，虽然其先后在2011年和2015年分别进行了改款，但终究也是到了该换代的年岁。根据信息显示，全新一代陆地巡洋舰将于今年7月首发，并将延续它代号命名方式，因此极有可能会命名为LC300。 

作为丰田家中的“当红炸子鸡”，TNGA架构这一次自然而然也会助力全新一代陆地巡洋舰的研发，如此一来，全新一代陆地巡洋舰也将是TNGA架构下诞生的首款采用非承载式车身的车型。与此同时，同平台打造的雷克萨斯LX570预计将同步换代。 

从现有信息来看，下一代陆地巡洋舰依旧延续硬朗霸道的外观设计，并且会在车身用料上加入更多轻量化的材料，同时针对底盘轻量化以及安全性方面做出升级，包括配备最新版本的TSS安全辅助套装和四驱系统，以追求保留越野能力的同时进一步保证日常通勤的便利性。

 然而，迫于时代的重压，全新陆地巡洋舰将放弃现款车型所搭载的5.7L自然吸气V8发动机，取而代之的或将是已在雷克萨斯LS 500上出现的那台3.5L双涡轮增压V6发动机，并会重新调校为最大功率421Ps、峰值扭矩600N·m，而现款的8AT变速箱也将换装成最新的10AT。此外，丰田还会为全新一代陆地巡洋舰推出混合动力版本来丰富消费者的选择。 

1998年，丰田推出陆地巡洋舰100系列，5年后该系列由一汽丰田引入国产。然而好景不长，受限于排放限制和“咖啡法则”等因素，国产版陆地巡洋舰的生命在2016年走向终结。或许你还在缅怀陆巡以国产的身份在中国市场上发光发热的时代，但你一定想不到转眼间它又将迎来另一场告别，一场关乎大排量自吸发动机的绝唱。 

21世纪都已进入第三个十年，第一批90年都已到了而立之年，这终究不是那个V6、V8遍地开花的时代。以前提及硬派越野车的灵魂，大梁和大排量是缺一不可的元素；而如今，对于越野爱好者来说，或许他们看到仍有像陆巡、牧马人这些经典车型在执拗地活着，就足矣了吧。