手握十万买啥车？除了哈弗H6，不妨看看7.77万起售的长安欧尚X7

紧凑型SUV，因为适配人群广、成交量持续走高，一直是各大车企竞争的主要战场。尤其是加上了10万级前缀的细分市场，哈弗H6的常年热销导致格局固化，新车型想闯出些名堂，更是艰难。

但艰难并不代表不能，比如上市一个月的时间，销量就破万辆的长安欧尚汽车X7就是个例外。甚至，因为产能一时无法跟上，还一度出现了“汽车黄牛”加价两千，转卖优先提车权的事件。

这也不禁让人思索，到底是什么原因，让消费者放弃了哈弗H6、吉利博越Pro、比亚迪宋Pro这些优秀的自主品牌车型，而偏爱了长安欧尚汽车X7？

很多人听到紧凑型三个字，容易想当然地认为车内空间很憋屈。其实不然，紧凑型只是一个对于车身尺寸的划分概念，并不能直接与车内空间大小划等号。

像上面所提到的几款车型，其实都是现在市面上，空间表现不错的几款紧凑型SUV产品。但虽然同为紧凑SUV，在空间数据上，长安欧尚汽车X7还是领先了不少。

将这几款10万级紧凑SUV放在一起进行对比，我们可以很直观地发现，除了在宽度和高度上，长安欧尚汽车X7和哈弗H6保持一致，4705mm长度和2780mm的轴距，长安欧尚汽车X7都是碾压式的。

现在各种车型轮番入市，但国人对于选车的喜好从未改变，作为一款家用SUV，具有空间优势确实更能照顾到全家人出行的舒适感受，长安欧尚汽车X7正是抓住了“大空间、气势足更可能成为消费者首选”这一大众消费特点。力气使对了地方，销量持续走高，自然也不足为奇。

十万级紧凑SUV，颜值、空间都要看，但最重要的还是性价比。从这几款车的入门价格来看，哈弗H6 的起售价最高，为10.40万元，长安欧尚汽车X7 7.77万元的起售价最低，对于预算有限的家庭较为友好。

但入门价格低，并不代表性价比就一定高，因为有一些品牌就会故意用入门车型来拉低售价，造成性价比很高的假象，但实际配置却惨不忍睹。

而长安欧尚汽车X7入门车型——手动精英车型，标配了前排双气囊、胎压监测、上坡辅助、博世车身电子稳定系统等一系列对于用户来说，非常重要的安全配置。而且像全LED头/尾灯组、7英寸中控显示屏、手机映射互联系统这些，要在同级车型中高配车型才能看到的配置，在长安欧尚汽车X7的入门车型上也有配备，还是相当耿直的。

而除了入门价格，后期用车的成本也是衡量性价比的一个重要因素，毕竟不管是哪个级别的车型，消费升级都是长期趋势，即使是同样的价格，大家也希望能享受到更高级的东西、更多样的售后服务。

拿正常的家庭用车，一年行驶2到3万公里来算，每年3-4次的基础保养必不可少，加上免不了的磕磕碰碰，去4S店的维修费用，一年的养车成本至少要多花个2000块，长安欧尚开创性地推出了终身免费质保、终身免费基础保养的“双免”政策，能够减轻用户的后期用车成本，一年轻轻松松省下3个月油钱。

而针对近日被传得沸沸扬扬的黄牛加价转卖优先提车权事件，长安欧尚汽车X7还推出了“5000万等车红包”活动，能在服务和销售层面都把客户利益摆在首位，这样全心全意为客户考虑的汽车品牌，确实很难找到理由不支持。

虽然和合资品牌甚至是大部分的自主品牌相比，长安欧尚汽车作为长安汽车集团的一个全新乘用车品牌，年纪看似不大，但长安欧尚汽车X7其实是一款含着“金汤匙”出生的车。

在军工血统的加持下，还共享长安汽车成熟的全球研发、供应商体系及生产制造体系，比如长安欧尚汽车X7的三大件，就完全共享了大哥的成果。

其中的长安汽车蓝鲸1.5T GDI中国芯发动机，最大扭矩为265 N·m，最大功率为131 kW，先前已经经过了多款车型的市场检验，匹配的7DCT双离合变速箱则是源自长安汽车英国伯明翰研发中心，稳定性一直备受好评，底盘则是由长安底特律研发中心专业调校，带来的操控感和驾驶品质感不输很多合资车型。

尽管近几年SUV热潮开始有滑坡的迹象，但紧凑型SUV市场还是一个稳健增长的细分领域，长安欧尚汽车把新车定位为紧凑型SUV，可以看出长安欧尚汽车是一个懂国内消费者的车企。

而作为品牌紧凑SUV的开头炮，长安欧尚汽车X7的每一个环节都得到了重视，关键零部件也都是大量采用世界一流顶级供应商。

像制动器就来自国际知名供应商南方天合，EPBI控制器来自国际顶级供应商博世，真空助力器来自国际顶级供应商大陆集团。其实，选择一流的供应商不难，难的是要做到成本与售价的均衡，为了更好的用户体验，长安欧尚汽车X7也是蛮拼的，而这些先天优势也让它在中国车市的同级车型中，处在了领先地位。