徒有虚表但又聊胜于无的配置！大部分车上都有！

不知道大家有没有发现，进入移动互联网时代之后，人类的平均“如厕”时间也随之提升。而在当下这个短视频大火的时代，排粪这种行为甚至成为了各大公司老板的烦恼。

最近英国一家公司研发出了一款号称能阻止员工“带薪拉屎”的马桶，结合人类生理结构来设计，将马桶坐厕调整为前倾13°，可以让大腿承受更多的压力，致使你在5分钟之后开始慢慢感觉到腿麻，然后不得已停止坐在马桶前玩手机，乖乖地回到办公室。

一开始我以为这是为产品宣传编出来的噱头，没想到设计这款马桶的公司表示，他们的设计初衷就是源自于对公司员工长时间上厕所的不满。听到这里懂哥就觉得他们有点多余了，一个有闲情去设计一款无聊产品的公司，竟然要去管员工的如厕时间，这就让人很想不明白。解决这个烦恼最直接的方法不就是把马桶拆掉，直接换蹲厕吗？

这不禁让我想起汽车圈里面很多无用的设计，徒增成本还没有提升用户体验。

无钥匙的概念其实很早就已经提出，在两代前的产品就已经开始频繁出现。无钥匙进入+无钥匙启动这本该是一套组合好的配置，因为这样才能保证驾驶者可以不用从包里翻出钥匙就能开走车辆，而当你缺少了其中一项，那无钥匙的概念仿佛就是空谈。

现在很多十万出头的家用车都开始普及无钥匙启动，但是无钥匙进入这个功能碍于成本略高，所以只会出现在相对高端或者高配的车型上。只有无钥匙启动的车辆，每次开车之前都必须先把钥匙找出来解锁，这种用车体验跟带无钥匙进入的车辆是完全不同的。

电子手刹作为取代机械手刹的新配置，它不仅提升了易用程度，同时也提升了安全性。传统的机械手刹在制动系统老化之后，经常会出现轻拉刹不住车的情况，尤其是在D档等红绿灯或者是斜坡停车驻车的时候，机械手刹的作用几乎为零。

电子手刹的出现，不仅可以实现一键驻车，同时也解决了很多女司机拉手刹的烦恼。但问题是，电子手刹如果不配合Autohold来使用，我们每次停车等红绿灯还避免不了拉刹车和接触刹车这个动作。这跟上面的无钥匙进入+无钥匙启动是一样的体验，如果组合配套，那它的用户体验就不会有很大的提升。

懂哥说过很多次，定速巡航这个功能就是国内车企用来“作弊”的一个配置，它可以帮助车辆通过油耗以及排放检测，这样才能以最低的成本让车来给你达到指标并正式上市销售。

很多厂商对于自动启停的调教都比较差，启动的反应不够快，介入也很突兀，这样就严重影响了我们的驾驶体验以及车内乘员的舒适性。最关键的是，启停对我们燃油经济性带来的提升并没有体现在加油成本上，这就显得它没有什么存在意义。

自动启停最恶心的一点就是，目前市面上绝大部分车辆都无法默认长久关闭，所以懂哥每次上车第一时间都是把启停功能关掉。很多改装店都推出了刷掉启停这个功能的方案，可见它是有多招人烦，花钱买回来的配置，还要花钱把它去掉。

自动泊车是一个听起来很高大上，但是使用率几乎为零的配置。早些年自动泊车被认为是一个像高科技的配置，但随着技术的进步，研发成本分摊下来之后，自动泊车似乎变得不那么高贵，很多家用车都已经开始配备，尤其是德系产品，高配车上必有。

而在现实生活中，能够用上自动泊车的场景非常少，主要是它的完善度不高，效率非常低，总会担心出意外蹭到旁边的车辆，厂家肯定不会对这样的事故负责，到头来还得自己掏钱解决。而且当你驾驶技术娴熟之后，手动倒车入库都比它更快。

花钱买回来的配置，最后却并没有提升我们的使用体验，这种我们是不提倡的。虽然这些配置的功能性都不错，在应用层面上也不能说它差，只能说是聊胜于无。