六缸大排量SUV！这几款颜值当道，性能称王！

消费者很少会把SUV和操控性联想到一起，SUV之所以在中国市场畅销，是因为它的空间表现比轿车更加出色，实用性非常强。但是，注重机械品质和性能的欧洲人就是不信邪，即便重心再高也要把SUV调教得运动。因此，欧洲车企出产了一批非常优秀的高性能运动SUV。

今天，懂哥就来给大家推荐几款高性能运动SUV，V6大排量涡轮发动机，一脚地板油下去让所有街车都服气。

有时候真的是很佩服保时捷这个品牌，它的技术底蕴可以支撑它做到顾全市场需求，又不妥协品牌的运动基调。Macan S就是一款这样的产品，它是一款乘坐非常舒适，底盘极限又非常高的SUV，开上它你甚至都不太相信这是一台SUV。

Macan S搭载的是大众集团的3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩为480N·m。其实这个数据在目前主流的3.0T发动机里面算是中下水平，但剩在它匹配的是保时捷看家的7档PDK变速箱，在换挡速度和反应逻辑上扳回了一程。

开Macan S去劈山会是一种很好的享受，它能给到你房车一样的驾驶乐趣，同时还能给到你优于房车的空间。另外，Macan系列产品的静谧性表现时这个级别里面最好的，这点就凸显了保时捷的品牌定位比别人更高，豪车就必须要有豪车该有的表现。

这一代SQ5国内暂时还没有引进，其实海外早已经开售，它的发动机和保时捷Macan S一样都是来自大众集团的3.0T，但SQ5的扭矩被调教到了500N·m，配合带冠状齿中央差速器的quattro四驱，它的操控表现竟然要比保时捷Macan S更加出色。

比较遗憾的是，SQ5原厂配备的轮胎限制了底盘极限，但在突破轮胎极限之前的范围内，它的操控表现是绝对不输保时捷Macan S的。为了填补这个遗憾，奥迪给SQ5标配了空气悬挂，这点就显得非常厚道，可以让它变成一款性格分裂的机器，一键变回Q5L。

从定价来看，其实Macan S和奥迪SQ5是比较接近的，两款车型都是出自大众集团的MLB Evo平台，并且又是搭载同款发动机，那有什么理由可以让人去选择品牌定位更低的SQ5呢？

当然有！就凭奥迪SQ5的操控极限，它已经是领先于保时捷Macan S，如果换上一套性能更好的轮胎，它的驾驶乐趣肯定会比Macan S再领先一个层次。当然，如果你想要安静点，用料更豪华，做工更精致的，那保时捷还是不会让你失望。

作为捷豹在SUV市场的开山之作，F-PACE身上还是能看到有很多捷豹对于运动的执着。懂哥第一次试乘这款车的时候被它的底盘颠到想马上下车，后来自己掌握方向盘的时候，它那种直接的操控会让你完全忘记腰部的疼痛。F-PACE在原厂状态下底盘极限就非常高，敢把媒体试驾会开在赛道上的SUV不多，更何况它还用来刷圈速挑战跑车。

不过从市场的角度来看，F-PACE这款车是比较失败的，严重偏科的它充分显示出了英国人的执着，几乎把所有的资源都放在了底盘和动力上，内饰的做工有点寒碜，开起来各种异响，完全跟豪车的定位不匹配。

F-PACE搭载的是捷豹的3.0T机械增压发动机，最大马力380匹，最大马力只有450N·m。机械增压的特性让它在后端使不上力，所以扭矩压榨不了太高，其实最主要的原因还是这套动力总成的技术已经很老了，塔塔又一直不去更新，所以捷豹只能是将就着用。

其实在捷豹F-PACE和宝马X3M之间我纠结了很久，这两个车到底该推荐哪一个，捷豹F-PACE是这三个车里面性能最弱但价格最贵的，终端没有优惠，落地价已经接近X3M的裸车价了。后来又想想，X3M虽然也是搭载3.0T，但毕竟它是M Power，动力水平跟这些车都不是一个层级的，它应该对标的是奔驰的GLC63 AMG。