2020CES | 丰田章男说，我要造一座城-有车以后

2020年CES正式开展前一天，在曼德勒酒店的会展中心，丰田和现代成为当地时间1月6日召开发布会的唯一两家整车企业。

而就是这两家企业之间，上演了一场大PK，到底谁能够勾画并建造一座未来的城市？丰田推出了WOVEN City，而现代推出了City Scencrio。

这回既不是氢能源汽车或者是常规动力汽车，不是先锋的技术或者科幻的设计，不是代表某种理念的概念车，而是两家公司第一次因为建造一座城市而进行对垒。

仅发布一台车，已经不能满足丰田现代们的口味了，他们要发布“一座城”。

丰田的发布会设在下午1点，在会展中心长长的走廊上，你甚至可以看到拿着三明治，边吃边排队的媒体记者。

而丰田结束后2小时，现代发布会在同一楼层、同一区域的不同大厅举行，这是CES展为了方便记者移动而精心设计的。

这几年玩超前概念的整车厂中，没有能超过丰田的，丰田从2018年CES上特别完整地说了自己移动出行的构想，比世界上任何一个厂家都全面（此处是不是要提一下华人运通？），也比任何厂商都落地，具体到各个场景中的合作伙伴都找好了。

兵法讲究“先发制人”，记者是同一拨记者，他们先被WOVEN CITY洗脑了，再去现代发布会，怎么看都觉得味道上不对。不知道大家怎么看，我是这么觉得的。

一座在富士山脚下面积175英亩的土地，这里原先是丰田的一所旧工厂。

这片土地将在2021年开始建设第一栋建筑物，规划居住人口是2000人，请允许我先羡慕一下这入住WOVEN CITY的2000人，真是祖上积德了。

这座城市包括普通的家庭、丰田的研发人员和一些退休的老人。这些人员的配备主要是验证城市如何匹配不同人的需求。

发布会的开始，丰田也放了一张M City的照片，这是在美国密歇根州，通用汽车牵头建造的，用于验证未来驾驶场景的迷你城市。

这算是致敬环节，但也是吐槽环节，现在丰田章男要造一个更好的城市了。

M City的问题在于，几乎每时每刻都有1500辆研究车辆行驶在道路上，这里主要生活的人是科研人员，所以，它并非真正意义上的城市，丰田章男希望有一座真正享受未来生活的城市。

因此今天发布会上，丰田章男明确表示，WOVEN CITY是他个人的愿望。“This is my personal ‘Field of Dream，’”章男表示，“If you build it,they will come。”

后半句的意思，我不知道是否可以用一个成语来翻译，就是“筑巢引凤”。很抱歉，我用了一个政府招商办最常用的词，让大家倒胃口了。

当然，你可以用另一种方式来理解丰田章男，作为一名科幻迷，赛车手，骨灰级的动漫粉，这位老先生希望建造一座未来城市一点不奇怪。

他甚至还在发布会开始时，开了玩笑。他说，咱大丰田发布些啥才足够震撼呢？发布飞行汽车嘛（此处可以配合现代汽车的白眼）？发布一个巨型机器人？NoNoNo，都不是，我们要发布一座城市。

这座城市完全由木头建造，整个WOVEN City不接入电网，在房子的顶部都是光伏电池，在房子的地下都是管道和轨道，它们输送着每个家庭，每个设备，每台汽车需要的氢能源。城市中的各个角落，推开窗都能看到富士山（我真怀疑，最该参与整个项目的是安曼酒店）。

房屋将被天然植物和水培植物所包围，人们可以利用小型的社区公园和大型的中央公园来促进交流。

同时，城市街道将分为三种不同的类型：一种将用于更快速交通的公路；一种低速交通的道路，比如自行车，Segway；还有一种窄窄的，仅允许步行的长廊。

我其实猜到今年丰田会在CES展上，继续用e-palette做文章，因为东京车展就是如此。但是，我没有想到丰田会带来一座城市。

按照丰田的战略定力，它会持续不断地在e-palette上加注、再加注。直到它某一天是商业上也能取得成功的车型。

WOVEN City就是这样一个“加注”行为，抱歉我这么一个汽车记者，用一套整车的思维来理解丰田章男关于未来城市的宏大构想。

章男昨天结尾时，甚至回顾了上个世纪，丰田家是如何从织布机起步，而始终为改善人类生活而努力的。

他继续说：“我们欢迎所有志于改善未来生活方式的人，利用和研究这一独特的研究生态系统，并与我们一起努力，为所有人创造更好的生活方式和出行方式。”

2020CES | 丰田章男说，我要造一座城