“大北京”战略成型，北汽自主重回主赛道？| 一句话点评

2020年1月6日，借着北汽集团的品牌体验活动，北汽集团发布了2019年经营成绩和2020年战略规划以及“大北京”品牌战略。

2019年，北汽集团全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。在汽车行业面临阶段性调整期、整体盈利水平下降的普遍情况下，北汽集团保持营收正增长，经营指标优于行业大盘。

北汽集团正式迈入“高、新、特”发展新时代。

从各具体板块来说，代表高端制造、高端产品的表现集中呈现在以下：

北京奔驰2019年销量超过55万辆，同比保持两位数增长，刷新戴姆勒全球工厂生产纪录，保持国产豪华车销量领先优势；福建奔驰全年销售超过2.5万辆，实现逆势增长；北汽高端智能纯电动汽车全新品牌ARCFOX在日内瓦国际车展完成全球首发，试生产首车已经下线。

代表新能源、新技术的成绩则体现在：

北汽新能源2019年1-11月累计销量11.4万辆，中高端产品销量占比提升至90%，实现产品结构优化升级；北汽福田参与研制的氢燃料电池客车亮相进博会；北汽集团还大力推动北京市出租车“油改电”，2019年完成充换电站建设90座，换电出租车销售达到6000辆。

差异化特色发展的层面则是：

北汽越野车、北汽福田圆满完成新中国成立70周年庆典保障任务；北汽越野车实现销量3.6万辆，越野世家品牌形象持续强化；北汽福田全年销量59.45万辆，客车、货车双双跑赢市场平均水平。

对于2020年，北汽集团则偏于谨慎，计划销量目标定在226万辆，挑战目标为235万辆；营收目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。从销量目标维度来看，与此前北汽集团董事长徐和谊透露的2019年产销持平，而营收目标则略高于去年。

徐和谊表态称，“汽车产业此前十年都是顺风顺水，一直保持高速增长，但未来十年，可以说是逆水行舟，在挑战非常艰巨，竞争残酷，整个产业进行重大的调整，这样一个大的背景环境下，未来真是会非常地痛苦，挑战非常大。”

汽车产业这一轮的调整不可能是短时间的，“首先政府不会再出手，不会救你，这个大转型是一个时期，不是说今年明年后年就好了，这是一次长时间的，一定要整个产业结构调整到非常合理健康，有在发展能力。”

“2020年车市最好的结果是0增长，别再负增长了，如果悲观点得是小幅度负增长一点，不会像2019年负增长超过八点多。再同比的话，今年会不会和19年持平，说能有增长，好像很难。”在徐和谊看来，汽车行业未来的调整将会十分惨烈，他以钢铁行业为例作出类比。

众所周知，从2018年下半年车市就开始急转而下。而北汽集团再一次展现了“说到做到”的性格，及时对自主板块进行了一次深度调整。重新梳理品牌后，最终形成全新自主乘用车品牌BEIJING、越野车品牌“北京”、高端品牌ARCFOX矩阵，组成全新的“高、新、特”自主品牌体系。

其中ARCFOX作为剑指高端市场的新能源品牌，ARCFOX品牌代表着北汽集团汽车制造的顶尖水平，更彰显了北汽集团自主品牌参与全球竞争的决心；BEIJING品牌则是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源，全力打造的以新能源方向为指引的核心品牌；北京越野则努力拓宽越野圈层，致力打造“中国越野车第一品牌”。

“我们动的早，现在还在调，特别是在自主领域，调的快接近尾声了，今年即将结束。我们也想用今年一年时间，把内部整个调整结束。”徐和谊坦承道。

依托“北京”和“BEIJING”双子星品牌，“大北京”品牌战略将成为北汽集团走向世界的统一新名片。

全新BEIJING品牌将制定覆盖新能源、混合动力及海外市场的产品型谱，通过EU7及后续产品的投放，推动品牌持续向上；北京越野将在实现军用、专业化、改装等产品全覆盖的同时，打造特色销售体系，巩固和扩大细分市场领军优势。

北汽集团还将依托国家新能源汽车创新中心、新能源汽车试验中心，推动新能源与智能网联硬核技术快速落地；将在云平台建设、L2.5级自动驾驶技术搭载、车联网云服务技术研究等领域加速提升自主研发能力打造核心竞争力，加速推动“双轮驱动”。

“大北京”品牌战略目标是，在“北京”成为“中国第一，全球领先”的越野车品牌、“BEIJING”成为“国内领先，世界一流”的“纯电为主”的新能源汽车品牌的基础上，“大北京”品牌要成为“世界级绿色智慧出行品牌”。力争2025年实现销量规模50万辆，2030年销量力争达到100万辆。

根据介绍，“大北京”品牌在未来有几个战略重点，其一，要强化关键技术突破，打造“大北京”硬核，第二要坚持纯电为主三线并举的技术路线。第三要稳步推进海豚+，战略智能网联关键技术攻关。一切都预示着北汽集团将继续整合品牌资源，打造核心品牌，为“百年北汽”金字招牌筑牢根基。