Model Y提前十个月国产！马斯克亲自站台跳舞，喜提首批韭菜
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今日（1月7日）下午，特斯拉的钢铁侠CEO埃隆·马斯克乘坐私人飞机抵达上海特斯拉超级工厂，并亲自交付Model 3给首批车主。
同时，特斯拉正式宣布Model Y车型将在上海超级工厂开始量产。
现场，马斯克表示，在上海生产的 Model Y 的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。
Model Y是特斯拉的第五款车型，去年3月中旬在特斯拉洛杉矶设计中心正式发布，起售价为3.9万美元。由于Model Y将基于Model 3平台研发，这将大幅度降低特斯拉的研发投入支出。
Model Y的设计定位是紧凑型SUV，三排7座布局，配备15英寸触控屏、19英寸高性能轮毂、碳纤维扰流板、基础版辅助驾驶功能，拥有全景天窗。
新车共推出四个版本：其中后驱长续航版44.4万元，双电机长续航版48.8万元，双电机Performance高性能版本53.5万元，相比之前的价格上涨了0.9-1万元。
特斯拉提前十个月启动Model Y项目，那么国产后，马斯克会把这款旗下第一款紧凑型SUV的价格定在多少？
我们来参考一下定价一路走低的Model 3。
据了解，在2020年1月3日，特斯拉官方发布消息，将国产Model 3标准续航升级版的售价下调3.2万元至32.38万元。如此一来，加上高达2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model 3的售价仅为29.905万元，还不足30万元。
这不是结束，而是刚刚开始。
紧接着，兴业证券又爆出一则恐怖的消息，他们在研究了特斯拉的国产供应链之后，发现国产特斯拉Model 3的生产成本要比美版低了20%-28%，如果特斯拉将国版Model 3的利润率降到跟美版一样的话，预计售价有望下调至19.7万元。
作为电动车中的顶级品牌，这个价格对消费者极具诱惑力，对车企却是一张警告牌。
尤其在中国市场，目前还沉浸在融资美好梦想，万年不产的PPT车企，以及为股票市场奋斗的蔚来、已经飘忽在空中至今没有落地的新势力、固守传统大厂（日系）才会真正意识到市场的残酷。
不仅于此，特斯拉要冲击的或许是整个新能源行业。深圳已经有租赁公司准备购买model 3跑专车了，深圳19年发布政策禁止燃油车做运营车辆，意味着之前做专车的帕萨特、天籁、雅阁、凯美瑞将无法加入营运车辆，也会慢慢推出滴滴的舞台，就是说model 3满地跑的时候有一部分是滴滴专车。
所以未来在马斯克的屠刀下，国内的新能源汽车制造商的日子都不会好过。大家都被特斯拉逼着得去快速进步，否则很难在严格的市场洗牌中存活下来。
说到底，特斯拉的畅销就是因为：比它便宜的电动车没它好，跟它一样好的电动车比他贵。
按马斯克的“MasterPlan”蓝图计划：
第一步是打造一台牛逼的跑车；
第二步是用挣到的钱，打造更便宜、销量中等的车；
第三步是继续用挣到的钱，打造更具经济性的畅销车型；
目前，特斯拉已经走完了第二步，正在开始走第三步计划。
特斯拉已经开始收获大波红色——今天A股市场上的特斯拉供应商概念股就集体大涨，累计有23只个股出现涨停。
相比国内造车新势力的销量下滑，特斯拉继2019年第三季度的销量助力后，此次的降价将会让特斯拉更进一步地抢占中国市场份额。
注：数据显示，2019年第三季度，特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，同比下滑39.08%；而在中国市场营收高达6.69亿美元，同比增长64%。
那么让特斯拉进来，是不是对于中国制造业只有坏处、没有好处呢？
当然不是。
实际上，特斯拉入华对于国内新能源汽车产业链的上游零配件厂商来说是一大利好，举个例子：A股上市公司中，宁波华翔给特斯拉上海工厂提供后视镜等零部件配套。德联集团已批量向特斯拉供应制动液、玻璃清洗液、粘胶类产品等。
总的来看，如果说2018-2020年是对燃油车品牌的考验的话，2020年开始，特斯拉就是新能源车企的噩梦。
因为，特斯拉向中国人民痴迷的SUV市场伸出了触角。
随着产业链的不断稳固、市值的不断飙升（仅次于大众，这是非常可怕的）以及稳定的供应链和平台、工厂（德国、中国、美国…）以及自身硬实力的牢靠程度，全力狙击中国市场，会让大批电车车企从这个世界消失！
目前可以确定的是，Model Y的价格只会低，不会高，按照Model 3的“前车之鉴”，若2020年底Model Y生产线能够实现100%国产化，国产版Model Y的价格进入30万元以内也指日可待！
这对老车主而言，伤害是非常大的。买进口版车型的车主最惨：一年缩水10多万，谁的钱都不是大风吹的，电车二手车保值率本来就极低，40万购入，一年后二手车10多万出手没人要的都有。这里的经济损失，除了贴横幅外，他们只能生生吞下。
特斯拉是永远不会把老韭菜当回事，韭菜交完钱后他们就不再浇水。
马斯克现场热舞
那么问题来了，20来万的特斯拉，有新韭菜要买吗？
