福特领界销量暴跌，换标驭胜+频繁投诉，网友：终于露出原形

近两年，福特在中国汽车市场的销量可谓遭遇了“滑铁卢”，业务大幅缩水，惨淡的销量、高层的频繁变动都使得福特中国的发展并不如意。根据福特中国官方发布的信息显示，在2019年第三季度，福特汽车公司及其在华合资公司累计在华销售车辆131060辆，较去年同期下降30.3%。而近些年来福特在国内市场上的销量持续下滑，其实有迹可循。

福特在国内市场可以分为三大品牌，分别是长安福特、江铃福特和林肯，其中长安福特一直都是销量的主力军，但是近年来福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧车内臭味，都让一众车主及潜在消费者对长安福特的品控表示怀疑。

而在福特全系的产品中，销量最大的车型竟然是从江铃驭胜S330经过小改款换标而来的福特领界，在第三季度为福特贡献了11572辆的销量。但是从最近几个月的成绩看，这款车已经达到了自己的销量极限，并遇到不可挽回的下跌，最终它很有可能徘徊在月销3千台的表现。那么，这台曾给福特带来销量复苏希望的车型，为什么上市还不到一年，就“颓”了呢？

披着合资外衣的自主车型

对于领界，其实我们可以这样理解，“这是一台身披合资外衣的自主车型”。

明眼人一眼就能看出，这款车分明和福特没一点相似之处，反倒是和江铃自己家的驭胜330相似度高达90%以上。尤其是车身腰线、C柱和车尾的设计，几乎完全一样。不过为了忽悠消费者，提高自己身价挂了个福特标，所以被不少消费者吐槽为“挂羊头卖狗肉”。

另外，和驭胜330相似的地方可不仅仅是外观设计，从动力上来看，领界虽然没有搭载驭胜330的发动机，但是其所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，而发动机代号上，领界和驭胜330几乎一样。

领界搭载的这台发动机代号为JX4G15C5L，而驭胜S330的发动机根据手动挡与自动挡的不同，分别为JX4G15A5L和JX4G15B5L，根据S330上的命名规则，由于领界采用了邦奇的CVT，所以将换成了字母C，那么结果已经很清楚了，它们用的都是同一系列的发动机，据悉，江铃和长安合资的陆风汽车，旗下的X7和逍遥两款车上装了这种发动机。

对于本土品牌基于国外的产品打造新车的新闻屡见不鲜，但是国外品牌基于本土产品开发新车还真是少见。在价格方面，当初驭胜S330的售价仅为8.8万起，10.89万就可以买到一辆自动挡车型，而领界的入门级车型也要10.98万元。为了一款挂福特车标的“国产车”要多花好几万元，显然大多数消费者能够保持理性。

换壳带来的是品控堪忧

领界上市半年后，就因质量问题被召回。

根据江铃汽车向国家市场监督管理总局备案的召回计划，公司将召回2018年12月18日至2019年1月31日期间生产的福特领界汽车，共计1587辆。原因是后排安全带构架锁止齿零件尺寸与设计要求存在偏差，在极端情况下车辆后排安全带会回收缓慢，存在安全隐患。

虽然公开召回是企业责任的体现，然而任何事情都存在两面性，对于江铃汽车而言，产品推向市场是否成熟会遭到质疑。从车质网上，我们可以看出，诸如电瓶故障、减震器异响、发动机故障灯辆、变速箱顿挫等质量品控问题，都出现在这款车型上。

一名领界车主表示，“购车一个多月，车辆就出现亏电问题，自动启停功能也发生了故障，经常耽误出行，给生活出行带来很多不便。”来自山东的车主谢先生也称，购车一个半月左右自动启停功能失效，仪表显示蓄电池电量不足，而跑一次高速后能维持3-5天启停功能正常，到4S店充一次电，能维持10天左右启停功能正常。

领界论坛的一位车主也投诉到，2019年12月提的江铃福特领界，新车回家20号就出现发动机故障灯亮的问题，然后去4s店检测说电瓶电压低，清除故障回来下午三点多又出现了发动机故障灯亮的问题，又去检测说油泵出现问题，然后他们说和厂家沟通，我星期一又去，今天检测又变成日间行车灯的问题了，晚上走的时候自动启停又出现用不了的情况，新车买回来才几天就出现这么多问题。

其实这也是因为换壳驭胜S330带来的问题，由于原先驭胜S330没有发动机自动启停、电子手刹这些配置，而随着时代发展，汽车上的电子化零部件越来越多。因此在老的平台架构上，开发新的车型，就容易出现零各种电子化零部件不匹配的问题。

除此之外，还有一些消费者投诉是关于车身生锈的，车身生锈原先在自主品牌上比较多见，而近几年由于生产工艺，特别是防腐工艺的提升，生锈的问题已经基本不存在了。但是福特领界由于是使用了原先驭胜S330的底盘架构，因此才会出现了车身生锈的情况，福特领界的品控可想而知。

另外，这辆福特领界吐槽最多的是起步肉，其次是悬架减震不舒适，这两点直指领界的操控质感，而这些原本应该是福特车型典型的优势才对。由此也能看出，即便是普通的车主，也能感受到领界并不是一款典型的福特。

所以说，福特领界是结结实实地坑了首批车主。至于领界是不是真的福特车？他们不懂，他们也不管，反正车上的标是福特，当初也是福特店里买的，就想买一台合资汽车开着放心，结果拿到手的是一台还不如一线自主品牌的江铃SUV。不得不说，福特如此短视的行为，正在把自己推离中国市场。

油改电不过是“政策产物”

面对国内汽车市场的“严寒”，新能源汽车的那一片温存无疑成为了众多车企的风向标。或许是为了转移注意力，又或许是福特真正想用一台“电车”挽回在中国市场的失势，如今福特在中国市场上推出了热度正在上升的新能源车型——福特领界EV。

作为利刃，江铃福特为领界EV补贴后售价18.28-20.68万元。作为一款纯电动紧凑型SUV，这一售价并不算贵，基本与同级自主品牌车型旗鼓相当。但其360km的NEDC工况续航里程在同级来看，优势就显得不那么地明显了。有业内人士表示，2019年各大新能源厂商已经迈向500公里续航的大关，在政策和外企双重压力下，自主品牌新能源成长迅速，从目前看，领界EV由于续航里程的绝对劣势，目前仍难撬动国产新能源的地位。

最重要的是，为了快速的打开和占领市场，福特领界EV选择“油改电”这种捷径。所谓“油改电”，通俗一点讲就是在传统汽油车的框架下改变其动力系统，一来可以节省时间成本，二来也让车企坐上了新能源汽车补贴政策的快车。

这种做法虽然能减小车企研发费用，但“专车不专用”势必会造成不同动力总成之间的影响。本身现有的车辆是在燃油车的基础上诞生的，各种参数都是以燃油车为参考依据的，而改成电动车，不仅续航不佳，就连安全性能也会大打折扣留下安全隐患。

另外，领界EV的电池并没有采用主流车企采用的宁德时代，而是采用了力神提供的三元锂离子电池。在去年8月，一辆力帆650EV电动车发生自燃，官方给出的解释是车辆曾泡水两个小时。据悉，力帆650EV所使用的电池组正是来自力神。

对于福特领界EV来说，不管这车在配置上和用车体验上做得再好，未来的市场还是非常迷茫的。

现在中国市场已经不是增量市场，而是存量市场。企业需要思考的不是“做大”，而是“做强”。未来福特新车继续草草应付一番，百年福特，会不会重蹈覆辙？对于福特来说，提升产品品质及产品力、重塑品牌美誉度才是企业发展的长久之计。