肯定是30万最下本的SUV 解析蔚来ES6底盘

作为电动车，全铝底盘其实并不罕见，包括特斯拉在内的很多豪华品牌纯电动车都采用全铝底盘来降低车重，同时，由于电池组通常位于底盘正下方，所以纯电动车的簧下质量通常都比较重，那就更需要出色的减重车体来平衡操控以及悬挂的反应，但是蔚来ES6作为一台补贴后售价30万区间的中型SUV，他采用全铝底盘的成本显然比小两圈的Model  3更高，所以我们不得不承认蔚来ES6在底盘的材料打造上更下功夫。

蔚来ES6由于车重关系采用了前双叉臂后多连杆的悬架模式，以达到良好的支撑性，尤其是如此沉重的车身在刹车时为避免过度的点头动作，通常会选择有约束角度的双叉臂悬挂和空气避震作为搭配，蔚来ES6  84kWh版本就采用了这样的模式。同时，双叉臂+多连杆的悬挂也同样能对车辆的舒适性起到很大的帮助。

刚刚推出ES8时，蔚来的换电专利备受诟病，说是完全的鸡肋操作，但当蔚来成功的实现了电池模块化生产以后，从70kWh到100kWh，甚至在蔚来单体电芯的密度有了大幅度上升后，蔚来可以通过换电服务对老车主提供完善的电池升级，达到保值率和实用性的统一提升。而这一点是其他电动车主机厂没有做到的。

作者｜贾佳