稳健前行 | 全新梅赛德斯-奔驰EQC
在国家电动车补贴已经退潮、
各地区纷纷取消地方补贴的大背景下，
奔驰推出了自己的第一款国产纯电动车型，
EQC纯电SUV，不早，但也肯定不晚，
这是一款完整体现奔驰做事风格的产品，
也是全面展示奔驰未来出行理念的示范。
上次见到EQC纯电动SUV真身还是在今年上海CES展前夕，那次只是静态欣赏，这次有幸自由试驾，从网红打卡地Mercedes me Store北京三里屯体验店出发，在“新世界七大奇迹”之首的大兴国际机场体验了 “奔驰充电星驿站”，在“千年大计”的雄安新区近距离接触“智慧城市”的雏形，往返近几百公里，全面领略了EQC纯电动SUV面向未来的产品实力。
在Mercedes me Store北京三里屯体验店门口的展示区域内，全新EQC纯电SUV被打造成一件置身玻璃花园之中的工业艺术品，在迷离灯光下散发着神秘气息。EQ家族特有的黑色格栅面板是EQC标志性的设计，贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带与尾灯灯带共同构成“时空之环”，车辆行驶时如同被电流环绕一般，释放极具未来感的强大气场。传统AMG双五辐运动轮毂的构造加入电磁转子的双圈构造元素，转动时像电机一样全程“放电”。EQC车身造型介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间，车顶后部线条如瀑布般流畅，风阻系数只有0.28。
打开全新EQC纯电SUV的车门，相信奔驰的车主会有一种亲切感，双10.25英寸高清显示屏位于中控台中央，这种双屏设计不但是奔驰的符号，也成了不少自主品牌车型效仿的对象。中控台的整体风格使用了经典的环抱式音乐厅设计，与外部的“时空之环”交相呼应；EQ风格配色座椅配有玫瑰金色缝线，空调出风口采用极具未来感的玫瑰金色钥匙设计……诸多用心的细节让内饰豪华感有增无减。当然，EQC内饰细节增加了一些电感设计元素，用来烘托未来科技的气氛。
大名鼎鼎的MBUX智能人机交互系统也针对EQ车型添加了多项电动车专属功能，这些需要慢慢体会。比如EV优化路径规划功能，在你设置导航路线时就会人性化地显现出来，与普通的导航不同，这项功能可以根据车辆的电池剩余电量智能地规划包括充电地点的行程，用户还可以根据自己的喜好设定到达每个充电目的地时的最低电量，最大限度地降低里程焦虑。还比如“实景穿越导航”模式，将城市道路中将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，让用户可以更形象地掌握道路信息。
我们最关心的还是EQC的驾驶感受。作为一款纯电SUV，EQC的动力输出更加直接，加速也更加积极，但开起来依旧保留有某些燃油车的感觉，驾驶者并不需要适应。比如在拥堵路段低速跟车时，松开踏板，EQC也会慢慢地前进，如同燃油车的怠速跟车一样，会有穿越感，这种感觉很亲切，而某些电动车则需要一直踩着踏板才会走。与燃油车不同，EQC没有转速表，代替的是一块能量输出表，可以显示电量的输出和回收，在高速上跑到120公里/小时大约有30-40%的输出，切换到运动模式深踩踏板急加速，也就达到60%的水平，此时的动力已经汹涌澎湃了。EQC的能量回收有3档，D-、D和D+，通过方向盘后的拨片设定，D+是没有任何回收，D是普通回收力度，D-的拖拽感会更明显一些，我个人觉得D就很好用，没有不适。EQC前后轴各有一个电机，合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛米，百公里加速时间为5.1秒，这些数据相当不错。EQC是四驱车，可通过中控屏上的能量流状态观察车辆的驱动状态。在大多数情况下，EQC都是前驱，深踩前进踏板后，车辆会先切换成后驱，再深踩则为四驱，加速感更加明显。这次EQC试驾没有走非铺装道路，更多的四驱体验找机会再体验。
EQC的驾驶辅助系统也是稳妥型的，自适应巡航无论是跟车速度、还是跟车距离都是不紧不慢的感觉，可以完全跟停，也可以跟随前车起步（在短时间内），非常好使，但节奏偏佛系，在快节奏的早高峰不建议使用。EQC的自动并线也是偏谨慎，这里是和特斯拉相比，虽然两个产品不是同一级别。事实上，奔驰的驾驶辅助系统是非常成熟的，全速域的自适应巡航、高速上可在车道内转向的车道保持、包括自动并线都还是不错的，其偏保守的表现或许与奔驰稳健谨慎的做事风格有关。
由于前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质，且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，造就了EQC静谧的车内氛围，也凸显了新车对于品牌豪华基因的传承。全新EQC纯电SUV的NEDC综合工况续航里程达415公里，在目前电动车市场为中上水准。采用直流快充，在90千瓦的最高额定功率下，全新EQC纯电SUV从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟。针对电动车的特点，研发人员为EQC专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，以保证车辆和乘员的安全。E-NCAP五星安全评级印证了全新EQC纯电SUV在安全方面的实力。
北京大兴国际机场&奔驰充电星驿站
拥有“新世界七大奇迹”之称的北京大兴国际机场不仅是全球最大单体航站楼，也集众多黑科技于一身，驱动着未来交通和经济的发展。梅赛德斯-奔驰是最早进驻大兴国际机场的车企，并宣布开放汽车品牌专属充电站——“奔驰充电星驿站”，凭借前沿的设计理念和优越的地理位置，为客户提供“豪华感受”的充电服务。据悉，充电星驿站配备4个梅赛德斯-奔驰专属60kW快充桩、8个7kW交流充电盒，23个限时免费专用停车位（第一期）。奔驰还提供星管家、星随行、星护航和星助理等涵盖所有电动出行使用场景的“五星”充电服务。奔驰EQC的车主还可通过梅赛德斯-奔驰“星友荟”微信预约大兴机场的“奔驰充电星驿站”停车位，享受免费的停车充电服务。
与大多数品牌的电动车战略不同，梅赛德斯-奔驰专门为电动车设立了全新的EQ品牌，不仅开发生产电动车，同时还为自己的电动车品牌打造生态环境，即所谓的五“星”充电服务，除“星驿站”之外，还包括“星管家”、“星随行”、“星护航”和“星助理”。以“星随行”为例，在使用公共充电设施时，客户可享用梅赛德斯-奔驰车主专属平台 “星随行”服务，未来，该平台将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可实时精准显示约17万个公共充电桩的状态，其中直流充电桩超过6万个。
作为拥有133年历史的汽车发明者，梅赛德斯-奔驰曾在多个场合表示将在未来出行变革中充当先锋，不仅仅局限于单个产品，而是出行方式全维度的创新，这就是前瞻的“瞰思未来（C·A·S·E）”战略，包括智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和电力驱动（Electric）四大方面，在未来，车企不再是简单的生产商，而是智能出行平台。从EQC纯电SUV身上我们看到了未来的光芒，也看到了奔驰稳健前行的步伐，传承有序，继续豪华；目标明确，不断创新，正如EQ品牌所言：电动，从此奔驰。
雄安新区与瞰思未来（C·A·S·E）战略
作为落实新发展理念的示范区，雄安新区不仅将落实京津冀协同发展，实现非首都功能疏散和京津产业转移的重要举措，更将着眼未来，围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念，成为世界城市建设的典范。梅赛德斯-奔驰的瞰思未来（C·A·S·E）的汽车“新四化”战略与雄安的未来智慧城市理念又诸多共同之处，其四大支柱为：智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和电力驱动（Electric），这是梅赛德斯-奔驰未来出行产品与服务的指导方向。为实现全面电气化的产品阵容和零排放的未来，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等技术领域的探索，并将在未来几年内带来超过10款纯电动车型，EQC纯电动SUV就是其中的代表产品。
EQC 400 4MATIC
车身及驱动型式：
5门5座电动SUV，双电机四驱
电动机总功率：300kW
电动机总扭矩：730Nm
电池类型：三元锂离子
电池容量：79.2kWh
电池冷却方式：液冷
充电时间：
90kW快充0.75h（10%-80%）
变速器：电动车单速变速器
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
长×宽×高：4774×1923×1622mm
轴距：2873mm
轮胎：235/55 R19
最高车速：180km/h
工信部纯电续航里程：415km
工况百公里耗电量：22.2kWh/100km
上市日期：2019年11月
测试车价格：57.98万元
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