下雪天不敢开车出门？这3款四驱SUV让你无惧冬日冰雪！
四驱SUV
Four Wheel Drive SUV
平时跑得快不算本事。
我们冰雪路面见。
随着冬天降雪的来临，
范儿朋友圈已经有好几位朋友，
因为路面下雪结冰，
导致车辆打滑而造成事故了，
平日里安稳代步的两驱车，
到了冰天雪地的日子里都是如履薄冰。
那么在25万这个价格左右，
如果你买了这几款车，
管他下了多大的雪，
都能让你在雪地里，
好好地撒个野。
日产途达
▼
途乐因其强大的越野能力，
和非承载式车身，
成为了许多越野玩家的梦想之车，
而其小弟途达，
虽然没有途乐那么变态的越野能力，
但是面对城市中的复杂道路，
照样可以轻松应对。
同样的非承载式车身，
拥有电控分时四驱系统的帮助，
使得即使单独一个轮胎打滑时，
也可以通过电子系统瞬间察觉到，
即使是面对非铺装路面时，
通过转换驱动模式后，
锁死后桥来帮助通过复杂路况。
2.5升自然吸气的发动机，
最大输出马力193匹，
峰值扭矩245牛米，
变速箱则是来自途乐的同款7AT，
在低速状态下，
自吸发动机的线性动力输出，
让其更加容易控制油门踏板。
而对于这样一款主打越野的SUV来说，
内饰相比于城市SUV来说，
就显得寒酸了太多了，
软性塑料虽然不算高档，
但是摸起来的手感也不算廉价。
4882/1850/1835mm的车身尺寸，
2850mm的轴距，
后排空间也能满足日常使用，
并且作为四驱车型来说，
中央地台的高度也在可接受范围内。
但是由于底盘和纳瓦拉师出同门，
在日常行驶过程中的舒适性，
并没有想象中那么舒服。
大众探岳
▼
搭载了博格华纳4 Motion四驱系统的探岳，
中央差速器由电控多片离合器控制，
轮间限滑则是靠着电子系统辅助完成，
正常模式下95:5的动力分配，
极限模式下可以做到50:50，
越野性能和途达完全差了一个档次，
但是杀鸡焉用宰牛刀，
对于城市里的冰雪路面而言，
四驱系统再搭配上雪地模式，
这种“傻瓜式”操作，
更加方便了城市用车的理念。
2.0 T + 7DCT的大众祖传总成，
在大众旗下经历了多年的历练，
不论是动力响应还是燃油经济性，
都有着不错的表现。
前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，
让其在公路驾驶的表现十分出色。
但是较小的车身尺寸和轴距，
让探岳的乘坐表现一般，
腿部空间将将及格，
但是头部空间嘛，
对于身高较高的后排乘客的发型，
就没那么友好了。
丰田Rav 4
▼
刚刚换代的荣放，
不仅迎来了新的外观变化，
更是有了混动系统的加入，
让这台1.8吨重的SUV，
在保证动力输出的同时，
也有着不错的燃油经济性。
并且电机的加入，
不仅对动力有了增益，
还让这台SUV有了电动四驱的驱动形式，
后桥不依靠传动轴获得动力，
而是通过后桥电机驱动，
这样就不需要差速锁、限滑差速器了。
并且由于电机可以瞬间爆发最大扭矩的特点，
在某种意义上来说，
电动四驱系统和传统机械四驱相比，
有着更好的脱困能力。
但是！
范儿并不建议您用Rav4越野，
毕竟电控系统的不确定性，
并不适合越野，
但是城市道路内的雨雪天气的话，
行走在铺装路面还是没有问题的。
虽然推荐了这么几款车，
但是终归说到底，
在真正的雪天来临之前，
为您的爱车换上一套冬季胎，
才是最简单、最直接的提升方法，
而至于前驱、后驱车的车主，
冰雪天气时还是尽量少开车，
毕竟道路千万条，安全第一条。
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