同车不同命，埃尔法动辄加价20万，为啥它却降价都卖不动？
“双车策略”在汽车销售中是一种常见的销售手段，对于厂家而言还能让两款产品在部分配置方面形成互补，并且能够刺激销量。然而在众多的车型中，却也存在着一个吃香喝辣，另一个却喝西北风的尴尬处境。丰田威尔法就是其中一个。
没错，不是埃尔法，就是威尔法！它其实是大名鼎鼎埃尔法的孪生车型，可是种种原因导致威尔法不但没什么名气，并且销量平平。不过这并不代表它是一部糟糕的车，相反，威尔法其实还不错。
外观方面，威尔法虽然与埃尔法师出同门，但是设计风格却有着天壤之别。威尔法在设计上很难看出它与丰田其他哪款车型相似，双层式的布局非常独特，前脸采用了大面积的镀铬条包裹，并且大灯组也是分体式设计，如果是白色车漆会稍显不协调，蓝色外圈的logo意味着这是一部混合动力车型，标配LED大灯。虽然这些配置都不错，但是和埃尔法霸气的前脸比起来，威尔法的前脸显得有些保守，但好在外观差异并不致命。
威尔法确实是个不折不扣的大家伙，第一观感确实非常像埃尔法，它的车身尺寸为：4975*1850*1890mm，悬浮式车顶的设计保证了豪华感，后车门有着造型独特的侧滑门，并且隐藏了滑轮导轨，前翼子板有着新能源标识。而尾部的车灯采用透明灯罩的设计，造型较为独特，两车尾灯有镀铬饰板进行连接，剩余部分则比较简洁。
内饰方面，如果说它们二者在外观还有一点区别，那么内饰就基本是同一个模子里印出来的，硬要找些区别，那无非就是高配车型会拥有一些诸如无匙进入的功能。对称式的布局按键设计都较为合理，更多的是为司机提供方便，上方配有多媒体屏幕，下方为空调部件，最下方是换挡杆。倒车影像、导航、语音控制等功能均有提供，驾驶员一侧还拥有四幅式多功能方向盘。
空间方面，作为一部豪华型MPV，威尔法在座椅方面自然也不会差，前排座椅的坐垫非常厚实，保证了长途驾驶的舒适性，并且靠背也是同样的厚实设计。座椅采用全真皮包裹，并且对腿部和腰部均有一定包裹性，支持电动调节。
后排则是重头戏，完全是与埃尔法相同的独立式商务舱座椅，这两个独立座椅可以自由前后移动，必要时可以完全放倒，各部分均可调节，标配座椅加热，至于第三排空间也够用，但是只能坐两人，体验会稍差一些。
动力方面，威尔法的动力是由一台2.5L的发动机与电机组合而成的混合动力系统，综合最大功率155kWh，能够输出211匹马力，峰值扭矩409N·m，与之匹配的变速箱则是E-CVT变速箱，全系标配E-Four电控四驱系统。
然而目前在市场上，埃尔法却是常年处于加价20万以上的状况，而威尔法却一直带有几千元至万元不等的优惠，市场热度却一直低迷。那么问题来了，骨子里都是同一台车，威尔法相较于埃尔法并没有相差多少，可是为何市场的表现会如此之大？也许这和二者进入国内的时间有关，更早的埃尔法无疑宣传度更高，导致埃尔法更为人熟知。大家都知道，埃尔法是作为明星的“保姆车”而火起来的，然而威尔法却缺乏这样的故事背书，单单因为名字不同、营销的故事不同，就拉开了这样的差距，实在让人唏嘘不已。
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