国产Model 3降至30万以下，谁在“挨打”？谁在笑？

近日，一则“国产特斯拉Model 3降到30万以下”的消息刷爆车圈，让人有一种“买车不要钱”、国产纯电动车没活路了的感觉。实际上，这只不过是国产特斯拉Model 3众多调价中的一次，而且也没有想象中的那么划算。

 

售价调至30万以下，只是回归原样

 

2020年1月3日，特斯拉官方宣布国产Model 3售价下调，基础版车型售价从35.58万下调至32.38万，加上24750元的新能源补贴，那基础版的实际售价就降到了29.905万，也就是大家所说的低于30万。

 

另外，特斯拉官方下调的还有全系Model 3（包含进口）的车漆和轮毂的选装价格。其中免费车漆由珍珠白改为纯黑色（此前需9500元），其余付费车漆则统一8000元的选装价，包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红。

 

值得一提的是，中国红车漆在调价前需要18900元，调价后直接降了1万多。至于轮毂，调价后选装19英寸运动轮毂的话，只需6000元，此前是14200元。

 

当然，也并非所有硬件都变得更实惠了。例如过去免费赠送的充电桩以及安装服务，现在变为“家庭充电服务包”，需要的话则要付8000元，可在购车前后购买。也就是说，如果你不选择黑色或红色车漆，以及选装19英寸轮毂，那么实际上你得多付好几千元，这一块又抵消掉了一些裸车的降价优惠。

 

关于调价，实际上国产Model 3在2019年5月31日初次公布售价之时，就是定为32.8万元。只不过为了标配基础版辅助驾驶功能，才在2019年10月25日上调至35.58万元。另外，在2019年12月6日，国产Model 3正式获得国家补贴。

 

也就是说，此次降价，只不过是不收基础版辅助驾驶功能的钱了。当然，你也可以花费56000元，选装“完全自动驾驶能力”，这一配置具备自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶等功能。而基础版辅助驾驶功能则只能让车辆依据行人或其他车辆来进行转向、加速和制动等。

 

国产Model 3降价后，打击了谁？

对于国产特斯拉Model 3的此次降价，有许多人认为会对国产纯电动车型造成影响。而买车君认为，影响或许会有些，但不致命。毕竟在产品力方面，国产纯电动车并不逊色于国产版Model 3。

 

在国产纯电动中型车中，小鹏P7以及蔚来ET7算是直接对标国产Model 3的车型。其中小鹏P7预售价为24-37万元，NEDC标准下续航里程最少都有550+km，而国产Model 3的基础版车型只有445km。至于蔚来ET7，据官方透露，该车有望搭载L4级驾驶辅助系统。

 

可见，拼产品，国产品牌的纯电动中型车不见得比国产Model 3差，但是品牌力方面可能还需要时间去提升。因此，当国产Model 3大范围交付之后，可能会对小鹏P7和蔚来ET7的定价造成一定影响，尤其是原本定位豪华的蔚来ET7。

 

除此之外，国产Model 3甚至有可能会给国产的Aion LX（NEDC续航最高可达650km）等纯电SUV车型带来一定的压力，影响后续新款产品的最终定价能力。

 

值得一提的是，传统的豪华品牌也有打算进军纯电轿车领域，2020年预计就会有产品入华。很显然，国产Model 3的存在，也会对它们造成一定的阻碍。当然，传统豪华品牌在品牌认可度上有一定优势，届时谁影响谁还说不定呢。

 

Model 3最大作用：提高纯电车接受度

虽说现在纯电动汽车的续航已经有了很大的进步，但是它带给人们的续航焦虑一直存在，这也导致在新能源市场中，插混车型往往会比纯电车型更受欢迎。而国产Model 3，作为特斯拉这一国内保值率最高的新能源品牌的全新产品，售价越发有吸引力的它将有望进一步提高消费者对纯电动车的接受度，提升纯电动车的市场占比。

 

另外，为了给国产Model 3配备足够的充电设施，特斯拉已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个（截止2019年12月）。更令人期待的是，特斯拉目前已着手建设V3充电桩，据悉这一充电桩最高支持250kW充电功率，可在5分钟内为Model 3增加120km左右的续航。

 

当然，未来也不排除特斯拉会与国内车企联手，共同建设充电设备，共享充电资源。按照特斯拉上海工厂从开工到投产的速度来看，不出几年，特斯拉就有可能在国内打造出一个惊人的续能网络，届时纯电动车或许就能摆脱城市代步车的标签了。

 

据悉，目前国产Model 3零部件本土化率还没达到100%，相信随着零部件本土化率的提升，该车的售价还会继续下探，这无疑会给对手带来更大的压力。这么看来，2020年的纯电动市场必定会有不少好戏上演。

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