别老盯着帕萨特！20万买这两款B级车，空间大实用，气场媲美A6L！

现款帕萨特无疑是将以上几点做得最均衡的一个，因此在销量方面自然表现不俗，而如果你预算在20万左右希望能拥有一辆在气场、空间以及动力等维度都面面俱到的非德系B级轿车，那么丰田亚洲龙和别克君越或许值得去看看。

事实上，尺寸大小永远是那些考虑B级轿车消费者心中一个绕不过的话题，尤其是在国内消费者注重“以大为美”的当下，尺寸不够亮眼的B级轿车不仅很难进入到主流车型范畴，甚至被定位更低的A+级轿车超越的案例也是比比皆是。正因为有太多的前车之鉴，因而亚洲龙和君越选择从空间尺寸方面下手。

首先拿丰田亚洲龙来说，它在北美市场的定位其实是比凯美瑞还高出一级，但考虑到在国内市场“底大一级压垮人”的固有消费观念，因此合资品牌轿车无论如何在定价方面都不能高于以BBA为首的豪华品牌车型，否则就是自寻死路。在这样一种背景下，亚洲龙选择将价格锁定在与凯美瑞相同的级别销售，凭借更大的空间尺寸带来更高的竞争力。

相比之下，本世代的别克君越上市之初就是选择以“错位竞争”的方式与帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等标准B级车竞争，在空间方面还是有足够的保证。但随着日系三杰的相继换代，导致君越在产品力方面出现下滑，好在别克方面也对君越进行了及时改款，全新的前脸造型无疑更符合当下消费者审美。事实上，亚洲龙和君越单在气场上是完全能够媲美奥迪A6L的。

具体到外观方面，亚洲龙和君越可谓各具特色，前者自打换上了TNGA架构之后，整体造型明显更犀利，夸张的中网格栅和庞大张扬的车身设计使其看上去比凯美瑞更气派，此外亚洲龙的整体尺寸与雷克萨斯ES十分接近，基本可以将其视为换了丰田标志的ES。

后者则冠以了美系中型轿车与生俱来的大气，简单总结下来就是车身要尽可能修长宽大，车顶要做到低矮流畅，并给人一种前后短悬架的俯冲姿态，改款后的君越前脸中网和大灯融为一体，视觉上更显流畅大气，高级感突出。当然如果普通版车型还无法满足你，那么顶级的Avenir车型相信不会让你失望，整车加入了专属的暗紫色车漆和大面积的镀铬饰条点缀，豪华感、高级感和专属感一步到位。

由于B级和以上定位车型往往需要肩负商务接待或是家庭出行等任务，因此乘坐舒适性便是一个十分重要的衡量标准。

作为可用于行政接待的B+级轿车，亚洲龙后排空间有着绝对的富裕度，相比同价位的凯美瑞来说，亚洲龙的座椅厚实度以及整体乘坐舒适性方面的表现也会更胜一筹。如果仅仅是家用中低配车型也都足以胜任，毕竟顶配版车型后排多出来的无非是后窗遮阳帘、独立空调、多媒体系统控制、电调座椅和座椅加热等功能，对于普通家庭使用而言意义相对不大。

相比亚洲龙，君越的后排空间同样值得一说，美系车向来的大沙发座椅以及慷慨的用料在君越上得到了很好的体现，尤其在长途乘坐舒适性方面君越也更具备优势。当然如果预算充足能上到顶配的Avenir车型，更能享受到在同级车型上罕见的后排座椅通风以及按摩功能，为后排乘客提供了极佳的舒适性。

而在智能网联化方面，亚洲龙全级别标配百度CarLife，让人机互动体验全面升级。该系统支持Android和iPhone双平台，只需要通过USB或WIFI连接手机与车辆，强大的地图功能、便捷的电话服务、亦或音乐畅听体验。

相较于亚洲龙，君越在这方面的表现也十分出色。君越中控台上的8英寸中控屏配备了CarPlay和百度CarLife系统，无论系统UI界面亦或操作流畅度均值得肯定。此外，新一代的eConnect互联技术加入了更多功能，车载APP互联应用就是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星，使得这套系统的能力得到进一步提升。

动力方面，亚洲龙提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三套动力系统，总体表现更倾向于平顺性和省油；君越全系仅提供2.0T发动机可选，但这台2.0T搭载可闭缸技术，兼顾了动力性和燃油经济性，实际表现得到了市场认可。

最后再说说外观，其实在这方面无非是见仁见智的问题，没有绝对的美丑之分。但考虑到二者的设计风格是完全不同的，因此还是具有一定倾向性。总的来说，亚洲龙整体外观更张扬且硬朗，犀利的前脸也为它赋予了更年轻时尚气息；而君越在设计上更趋于流畅大气和成熟稳重，但也同样气场十足。

截止目前，考虑到别克君越较大的市场优惠力度，其入门车型的终端售价已经来到了20万以内，而亚洲龙同样有一定幅度优惠，2.0L车型价格在20万左右。如果是家用居多，亚洲龙会更适合你；而如果商务接待较多，那么君越也是一个不输帕萨特的选择。