【暗访】部分4S店违规销售CR-V，东本停售通知只是一纸空文？
去年年底，有本田CR-V车主爆料发动机机油溢增问题，到3月1日，国家质检总局就东风本田对CR-V的召回方案未能获得国家质检总局认可，进而约谈东风本田，东风本田随后紧急宣布暂停销售本田CR-V的1.5T车型，不过并未公布新的解决方案和对问题CR-V车主的赔偿方案。
虽然官方宣布停售，但是最近，有粉丝在砖叔后台留言，向砖叔透露东风本田CR-V还在正常销售，并没有按照厂商要求停止销售。为了验证粉丝这一说法，砖叔拨打了广州以及全国其他城市部分经销商电话进行调查。
1、大部分的经销商都表示目前1.5T的CR-V已经处于停售状态无法交车，但是目前可以接受预定，具体的交车时间需要等厂商确认。
2、有一家位于广州增城的4S店表示目前1.5T的本田CR-V是正常销售，可以正常上牌。
3、有一家位于广东佛山顺德的4S店表示可以接受预定，但是如果急着要提车的话，车主可以与店里签订一份协议，等到时厂商通知召回升级，再通知车主回去升级。
不过单从电话里无法确定4S店真的还在正常销售CR-V，因为有的销售会为了吸引消费者前去看车，无论店里有无现车或者能不能销售均会保证有车可买，以达到吸引顾客前往店里看车的目的，为了求证该4S店是否真的还在正常销售本田CR-V，砖叔决定前往该店暗访。
3月19日，砖叔来到广东佛山顺德的一家表示可以与车主签订协议然后提车的4S店进行暗访。来到店里，一辆本田CR-V摆在展厅里显眼的位置，并且车顶放着发动机6年20万公里保修的政策，展厅里的这款CR-V，正是此前东风本田CR-V正式声明停售的1.5T车型。
随后我们询问了该店销售员，展厅这款1.5T的CR-V是否有现车，销售员明确表示目前有现车，并且最快在半个月以内就可以提车。此前在电话调查时，这家4S店表示接受预定，如果着急提车需要与4S店签订协议。从我们暗访的结果来看，不仅可以销售，并且无需与4S签订任何协议。
在与销售交谈过程中，我们表示出了对该车型发动机的顾虑，销售为了打消我们的顾虑，表示这款车没有问题，正常销售，这两天也陆续有人过来订车，交车时间同样是半个月左右。也就是说，该店目前依然正常销售本田CR-V。
随后（同为3月19日）我们暗访其他东风本田4S店，位于广州海珠区的一家东风本田4S店在此前的电话调查中声称目前只接受预定，交车时间需要等厂商确定。为了求证该销售员的说法，我们来到这家4S店进行实地暗访。来到该4S店，在展厅的显眼位置依然摆放着本田CR-V，并且与上一家一样，都是最热销的1.5T高配车型。我们询问销售1.5T的本田CR-V目前是否有现车，销售表示目前的1.5T车型处于停售状态，可以接受预定，但是具体的交车时间无法确定。这一说法与电话里的说法一致，符合东风本田停止交车的规定。
经过我们的暗访调查，我们证实了东风本田CR-V目前依然有4S店在继续销售，东风本田当初信誓旦旦承诺的暂停销售和停止交车的声明在部分4S店里依然是一纸空文，并且从销售员得知，在声明出来之后，依然有4S店将问题CR-V销售给客户。
这种情况到底是由于没有收到东风本田厂家的停售通知，还是对厂家的停售通知视而不见，并且厂家在发出停售通知之后，对经销商4S店的执行情况是否有监督？我们均需要打个问号。
2017年12月份，有网友爆出本田CR-V发现机油增多问题，随后全国各地车友相继爆出机油异常增加问题。
2018年1月20日，东风本田官方在长春正式回应机油问题，称只要机油液位上涨不超过30mm，不影响使用。有车以后砖叔第一时间发文质疑：东风本田日方专家的说法不负责任！
2018年2月2日，东风本田官方正式发布声明，针对此事所涉及的相关车型，东风本田汽车有限公司将延长发动机包修6年或20万公里。
2018年2月3日，有车以后砖叔经过广泛查证、实地采访、模拟测试和第三方权威机构进行检测，得出结论：机油液位上升30mm，相当于汽油在机油中的体积比达到35%。即便机油液位仅上升10mm，其润滑性能亦大幅下降，不能满足发动机润滑需求。同时有车以后砖叔还通过演示实验证明了经过稀释的机油会加剧发动机的磨损。
当时，有车以后砖叔就强烈呼吁东风本田承担起应负的责任：
1、找出根本性解决方案；
2、立即实施召回；
3、补偿问题车车主损失或按规满足他们退换车的要求；
4、在根本性解决方案出台之前，暂停CR-V车型的销售；
5、彻查使用同款1.5T发动机的思域、UR-V车型是否出现同类故障；
该调查结论和报道引起了广泛关注，并引起国家质检总局的注意。
2018年2月9日，国家质检总局表示将对东风本田思域和CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。
2018年2月12日，东风本田官方宣布对车辆进行召回。随后，有车以后砖叔又发文对东风本田的召回方案提出了质疑：
追加确认机油增量的刻线、修订用户手册，纯属掩耳盗铃：东风本田此次爆发如此大规模的“涨机油”现象不仅仅是ECU程序的问题，更不是机油尺设计不合理的问题。它很可能跟发动机PCV曲轴箱通风系统、喷油器、活塞环等核心硬件的缺陷有关。
2018年3月1日，国家质检总局约谈东风本田，要求东风本田进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷。随即，东风本田宣布停售CR-V车型。
2018年3月19日，有车以后砖叔对东风本田4S店进行暗访，证实有4S依然正常销售问题CR-V。
2018年3月21日，砖叔向东风本田公关科了解，目前CR-V的召回正在积极进行中，暂无召回处理完成的最终时间，而重新开售240TURBO（即1.5T）车型也将在召回完成之后，东风本田将会在有确定时间表后，第一时间公布。
涉事CR-V真正的解决方案还没有出来，问题CR-V召回进展缓慢，问题没有得到解决，并且还有4S店在继续销售，希望东风本田能真正负起责任，尽快解决消费者关切的问题。有车以后砖叔将持续关注事件发展。