奇瑞汽车2019年终回顾：用成熟稳定直面复杂环境｜ 汽车商报

作者 | 刘丹丹

编辑 | 王双双

2019年12月的安徽已经进入到一年中最寒冷的季节，位于芜湖城北鞍山路8号的奇瑞汽车总部却比往常热闹得多。在过去的一段时间里，因为“增资扩股”的尘埃落定，这个被看作是“芜湖骄子”的企业再一次成为舆论的中心点。

围绕着奇瑞，外界大多将关注的重心放在“奇瑞的增资扩股到底代表着什么”这一问题上，其市场表现却被很多人忽略。但值得注意的是，不管舆论如何，在过去的2019年，奇瑞完美地交出了“成绩单”。

01

两大“明星车型” 双双月销过万

2019年1月-11月，奇瑞汽车集团累计销量65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%，实现逆势增长。其中，在2019年前11个月，奇瑞旗下全新一代瑞虎8销量突破10万辆，达到102444辆，同比增长152.7%；艾瑞泽系列轿车销量达112585辆，同比增长16.2%，位居自主品牌轿车销量前列。

全新一代瑞虎8

艾瑞泽GX Pro

尽管在最近的一年里，外界在奇瑞的市场表现上投入的关注度并不高，但从数据来看，在这个汽车产业发展的关键期，奇瑞已经在产品、销量等方面实现了“开挂式”发展，而年底作为传统的销售旺季将进一步拉动汽车消费热情，在这样的大背景下，高质量发展的奇瑞必将带给市场、带给消费者更多惊喜。

02

品质、技术双发力 

奇瑞竞争力更上一层楼

逆势上扬的市场表现并非一蹴而就，中国品牌在激烈的竞争中想要博得消费者的青睐也并非轻而易举。在外界看来，奇瑞汽车的向上背后，是“技术”“品质”两大法宝在发力。

在探寻奇瑞造车技术之前，我们一定要知道的是，奇瑞是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。资料显示，奇瑞目前已完成三代发动机研发，共开发了近20款汽油发动机和柴油发动机，2019年，奇瑞自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎荣获“中国心”2019年度十佳发动机。这也是奇瑞第六款荣获中国“十佳发动机”荣誉称号的发动机。2019年世界新能源汽车大会（WNEVC）上，奇瑞发布了一台1.6TGDI混动专用发动机，该发动机的燃油热效率高达41%，远超同级别车企。

奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎

除此之外，奇瑞的产品品质伴随着时间的推移也完成了深度的升级与进化。作为一家连续16年出口第一的自主汽车品牌，奇瑞从一开始就采用国际上最先进的质量管理体系标准。早在国内汽车工业刚开始发展的2002年，奇瑞就成为中国主机厂中第一家通过ISO/TS 16949认证，以及ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越绩效管理等认证的企业。

尽管最初质量管理体系的建设耗时耗力，但市场是公平的，在十七年后的今天，奇瑞汽车无论是品质还是可靠性等质量方面，均位居行业前列。2019年J.D.Power最新数据显示，相比于2018年，奇瑞品牌排名提升26个名次，奇瑞IQS（新车质量调研）得分92，已达到合资品牌水平。而在近日中国汽车技术研究中心公布的最新一批车型C-NCAP碰撞测试成绩中，奇瑞汽车旗下瑞虎SUV系列旗舰车型——全新一代瑞虎8凭借着安全的表现得到了C-NCAP五星安全认证评级。此外值得一提的是，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已经超过部分主流合资品牌。

如果说产品品质是车企立足市场的基石，那么互联网技术一定是这场汽车“新四化”中披荆斩棘的利剑。为了锻造好这把“利剑”，奇瑞打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。

目前，在智能网联领域，奇瑞去年推出的“雄狮智云”智能网联系统已经实现了“增强智能语音交互”“AI智云管家”等人工智能技术落地，并且全面应用在奇瑞瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大系列新产品上。

作为智能网联的底层技术，奇瑞汽车在5G方面也大力布局，2018年6月，奇瑞举办了“2019奇瑞雄狮生态联盟大会”，联合中国电信、中国移动、中国联通、华为、地平线等11家企业，展开5G环境下的智能驾驶等方面的合作。两个月后的8月奇瑞又与中兴通讯签署战略协议，共同探索5G、C-V2X、云计算、智能驾驶等技术的深度融合。

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目前，在自动驾驶方面，奇瑞已联合百度Apollo推出自动驾驶技术平台，目前L2级自动驾驶车型已实现量产。根据奇瑞规划，预计在2020年实现L3级有条件无人驾驶技术，到2025年实现L4级高度自动驾驶技术。

03

品牌层次再丰富 

奇瑞积极“走上去”

在外界看来，奇瑞无论是在产品还是质量方面，都已经形成了系统性的标准，但值得注意的是，中国汽车产业尤其是中国自主品牌的发展正处于调整期，消费者的购车标准愈发严苛，已经从产品本身上升至整个品牌。基于对新时代消费需求改变的认知，在产品本身之外，奇瑞过去一年在售后、营销等品牌方面也做了诸多努力。

其中，在销售网络方面，奇瑞制订了一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家；在渠道管理上，奇瑞推出了一系列帮助经销商成长并共同解决经营难题的机制和政策，例如“育林计划”、“奇思荟”和“奇瑞一百分”等活动。不仅如此，奇瑞还积极试水新零售，2019年已与易鑫、平安租赁、大搜车、邮储银行等近30家平台建立新零售合作关系，双11期间，奇瑞产品在各大平台共计销售汽车11195台，同比增长156%。

在营销层面，为了更好地抓住年轻化趋势，2019年奇瑞推出了全新品牌沟通概念“i-Chery”，通过邀请杨烁、古力娜扎以及世界足球先生路易斯·菲戈等人，开展了一系列创新的、年轻人喜闻乐见的营销和品牌推广活动。

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在海外发展方面，从2001年奇瑞首批轿车出口叙利亚开始，奇瑞一直在积极地“走出去”。记者从奇瑞官方了解到，目前奇瑞产品已出口全球80多个国家，在全球建立了10个生产工厂，1300余家销售服务网络，累计出口超155万辆。而在未来，奇瑞将从2020年起推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局，力争成为国际一流汽车品牌。

对于整个汽车行业来说，2019年是风云变幻、市场下行的一年，但对于奇瑞汽车来说，2019年则是战略转型全面收获的一年，更是品牌与终端双丰收的一年。无论是在产品、品质、经销商体系还是品牌形象上，奇瑞都正在成长为中国汽车品牌“破冰”的中坚力量。