2019年刚刚过去，就有几家车企迫不及待地交出了2019年全年的成绩单。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。

根据汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，我国汽车销量同比下降达到9.1%。而这两天抢先发布销量报的这几家车企均跑赢大盘，甚至逆势增长，是2019年车市绝对的“优等生”。

▍一汽丰田

2019年对于一汽丰田来说无疑是丰收的一年。据官方数据，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。不仅如此，在市占率方面，一汽丰田也从2018年的3.2%提升到了3.5%。

随着丰田TNGA架构下的新车型不断铺开，一汽丰田也享受了其成果。在2019年，亚洲龙、第12代卡罗拉、全新RAV4三款重量级新车给一汽丰田带来了非常不错的收益。可以说，要不是产能有限，一汽丰田的销量还能往上提升一大截。

▍雷克萨斯

尽管前段时间被罚了几千万元，但这并不影响雷克萨斯今年在中国市场的优异表现。2019年雷克萨斯累计销量达到200,521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长高达25%。

虽然中国车市进入寒冬期以来，几个日系品牌都依旧保持逆势增长，但其中涨得最过分的非雷克萨斯莫属了。作为唯一进入中国市场却未在中国投产的豪华品牌，如今销量已经逼近长期霸占二线豪华品牌榜首的凯迪拉克了。

▍一汽-大众

据官方数据，一汽-大众2019年全年销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为国内首家跨入年销量210万辆的车企。其中大众品牌2019年销量达到1398088辆，因捷达的分离，同比微降1.31%；奥迪品牌2019年累计销量达到688888辆，同比去年增长4.2%；而成立仅不到四个月的新品牌捷达凭借两款车型，2019年累计销量也高达43000。

在2019年车市大盘下跌近一成的寒冬期，不但逆势增长，还创造销量记录，突破210万辆大关，一汽-大众果然还是“大爷”级车企。只要还是中国人在买，大众或将“永垂不朽”。

▍东风风神

在过去一年中，东风风神在国内市场实现销售75025辆，同比增长8.5%，自8月以来连续5个月正增长。得益于新平台和新车上的迅猛发力，2019年东风风神可谓大丰收。

车行哥认为，面对体量缩小、竞争激化的入门级汽车消费市场，东风风神可谓迎难而上。通过优化设计、平台搭建，整体产品竞争力大幅提升，由此才获得如此优异的成绩。

▍凯迪拉克

2019年全年，凯迪拉克在中国市场累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%，略微领先雷克萨斯（20.05万辆），继续领跑二线豪华品牌阵营。

虽然有所下跌，但跌幅不大依旧跑赢大盘。由于2019年对于凯迪拉克来说是调整期，ATS-L与XTS两款主力车型因换代暂时退出了市场，但凭借在XT4、XT5这样新增的SUV车型上的发力，依旧保住了自身二线豪华品牌第一的位置。不过2020年凯迪拉克将构建起全新的3+3产品矩阵，即3款SUV+3款轿车，预计会有非常不错的市场表现。

▍上汽MAXUS

虽然中国车市寒冬导致中国汽车品牌的销量占比持续下跌，但是也有逆势增长的中国汽车品牌表现出勃勃生机，比如上汽MAXUS。据官方公布的数据显示，2019年上汽MAXUS全年总销量创新高，达120,017辆，同比增长42.85%，其中国内销量共计98,382辆，同比劲增45.27%，实现12个月连续增长；海外销量为21,635辆，同比大涨32.77%。继今年8月份突破万辆大关后，上汽MAXUS已经连续5个月销量在万辆以上，而且呈现出逐月递增的趋势。

经历了改名、换标、出新车等一些列大动作，2019年的上汽MAXUS宛若重获新生，在其覆盖的所有细分市场都打开了全新的篇章。从商用车拓展到乘用车，上汽MAXUS都表现出不可小觑的强大竞争实力。