全新VSA智能架构加持！启辰星诠释升级变革

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悄然间，2019年已经离我们远去。或许，2019是近30年来车市最艰难的一年。宏观环境遇冷，消费升级驱动车市分化，中国品牌整体式微。但据行业不少机构预测，2020年也不太会好过。

2020年，车市继续“升级变革”。新能源汽车、智能网联汽车两大技术发展趋势会更凸显。看似群雄逐鹿，以不同方式演绎着对车市变革的探索，但谁终能迎来柳暗花明，尚存太多未知数。东风启辰对此的态度是，推出旗下首款A+级SUV——启辰星，以基于VSA智能模块架构下的全方位品质升级和VIP驾乘普适之道，掀起新一轮高价值体验风潮。

骨血里的品质跃迁

2020年，对于一款全新产品，消费者到底还能有多高的接受度？至少可以肯定的是，那些冠以全新之名，却无全新之实的产品很难再与日益升级的需求匹配，进而左右它自身的命运。

一项足够硬实的“品质背书”就成为了多少中国品牌的拦路虎，东风启辰凭借昔日最受关注合资自主品牌的身份，“先天之本”就要强于大多数同类。

为应对市场快速变革，东风启辰以雷诺-日产-三菱联盟资源为依托，“九年磨一剑”倾力打造出全新全新VSA智能模块架构，孕育于此的启辰星，有着更高阶的设计灵活度、智能化、高效能、操控性等。而且启辰星诞生的工厂在整个联盟的全球和日产体系内都排名前列。

全新VSA平台所带来的利好之一，就是启辰星有着1905mm的同级最长车宽，而对结构安全、转向性能丝毫不加影响；保证后排地板纯平，但又维持着舒适的坐姿和尾排的美观。

利好之二，启辰星得以跻身同级唯一具备48V轻混增压动力系统的SUV，对于润滑起步加速质感，平抑油耗和排放大有裨益。

利好之三，启辰星配备了15.6英寸同级最大尺寸的全面屏智能中控、以及12.3英寸全液晶仪表盘、11项ADAS驾驶辅助系统。更极客的尺寸材质，配合启辰全新车联网系统，具备声纹ID识别功能的四音区语音交互系统，方便现代人尽享科技便利，徜徉在智能座舱。

当然，这只是启辰星带来的部分价值冲击。其他的诸如百公里加速度9.9秒，综合工况百公里油耗低至6.1L，0.31低风阻等等都是启辰星的优势所在。

书写新式美学奥义

2020年，更多年轻消费者还将保留着对高颜值的强烈追逐。美的探究是无止境的，狂热思维主导下，一大批突破想象的新面孔问世，这般情况设计师的天马行空落地了，消费者猎奇心、新鲜感也满足了。可到了真要掏钱买单之际，他们还是不愿忍受另类的目光。

在“求新”这件事上，东风启辰有着自己独到理解。乍看，启辰星的前脸彷如天外之物，但柔顺的线条、让人深感舒服的对称布局，有效缓和了溢出的尖锐，规避了怪诞感。如此微妙的处理，体现在全车多处。

细看，进气内部的三角铁片由中间向两侧排开，呈现舒展之势，增添了艺术感，少了些大嘴的俗气感。同样，双子星LED大灯内部为星空阵列式灯带，而流水动态迎宾灯规避了单箭头式计感。

这份协调在车内也得到了精彩的演绎，整洁的布局好似ins极简风，虚拟按键的大规模替代呈现出未来感，中控处的超大尺寸全面屏代表着前沿IT潮品，科技感又被巧妙得融入观感体验。可是，环抱式布局、菱形缝线、真皮软包又刚好还原了居家、豪华，各种新式主张和经典设计实现无缝交融，好似中式哲学的和谐归一，令人叹为观止。

回归对人的关怀

2020年，汽车将是服务于人的“第三空间”。直至今日，很多厂商都忽视了一点：人的感受其实还有很大的满足空间。尤其在主流厂商心中，总是理所应当得将“级别定位”作为分界点，A级SUV在舒适性方面的考究程度，似乎就应该跟旗舰产品作天然区分。

而这无意间成为了一个需求空白点，并被东风启辰敏锐地捕捉到了。为了打造“极致舒适”，启辰星轴距长达2756mm，1905mm的车宽冠绝同级，坐上去有种恍如高档豪车的宽体感。

对细微痛点的解决，往往有着直击心灵的力量。启辰星特意设计了后排纯平地板，却坐姿和尾排设计丝毫不加影响。反之，主流车企对后排凸起视若惘然，但这不同等于消费者真的习以为常，也错过给予差异化人性关怀的良机。

启辰星运用科技将舒适提升到了难以企及的高度。全车零重力座椅让人体脊椎得到最大的缓冲与支撑，带座椅加热、座椅按摩主副驾座椅、带腿托、腰托的“女王”副驾座椅、后排护颈航空头枕分明就是真实飞机头等舱、行政级豪车上的标志性配置。当然在如此多的豪华舒适配置之下，启辰星的安全性依然不容小觑。

启辰星打造的是业内绝无仅有的A+级SUV头等舱，与其说是让VIP驾乘主流化，倒不如说是东风启辰传递着真挚的人性关怀，回归“车为人类带来美好生活”的初衷。

2020年已至，但离未来太远。东风启辰拒绝因循守旧，更无意贸然颠覆所有，而是在时代变革的过渡阶段，融合固有合理元素的情况下，作一个更为克制、温润的转变，可能是最具理性、周全的考量。启辰星所引领的VIP驾乘价值体验，或将是下一轮车市风潮。